结构性贸易融资及其在机动车制造业的应用
【文章摘要】
结构性贸易融资是在融合了过去多种贸易融资的基础上的对贸易融资的一种综合改进和发展。本文主要论述结构性贸易融资及其在机动车制造业的应用，第一部分论述了结构性贸易融资的基本理论，第二三四部分分别论述了机动车出口的背景、机动车贸易融资的需求，并以重庆市摩托车行业为例，论述了重庆市摩托车行业的结构性融资方案的选择。以期为结构性贸易融资及其应用提供自己的一点思考。
【关键词】
结构性贸易融资；机动车；摩托车；应用
1 结构性贸易融资概述
结构性贸易融资是以整个贸易流程为对象的融资，是在综合考虑融资企业的商品特点、资信状况、融资风险等因素的基础上，通过对各种融资工具的搭配组合，为融资企业量身定做的融资方案，结构性贸易融资具备一般贸易融资的特点，特别是对于资本性商品和大宗商品适用性更好，这是因为此类商品流程复杂、周期较长、金融较大，传统的贸易融资很难满足其需求。
2 机动车出口的背景
机动车制造业是为交通运输行业、矿产开发和国防行业提供装备的综合性大型产业，机动车制造业是既是资金密集型产业和技术密集型产业，同时也是劳动力密集型产业，对相关钢铁、电子信息、石化等国家重点扶持和培养的产业的出口有强大的带动和促进作用。当前，机动车制造业在欧美以及中日韩等亚洲国家之间竞争激烈。从综合实力和竞争因素来看，日韩两国的技术较中国有较大的领先，但是中国的近年来的技术进步迅速，中国和日韩的技术差距正在不断缩小，而且，中国的廉价劳动力是日韩两国所不能比的，这是中国较日韩更具竞争力的因素；中国的机动车制造的另一重大竞争压力来自欧美，欧美的机动车制造业历史悠久，质量上更胜一筹，但是欧美也有自身的劣势，那就是其人力成本不仅高于中国，也高出韩国和日本一大截，故而欧美的机动车制造业有走向衰退的趋势。中国机动车制造业研究机构的数据显现，中国2008年已经超过韩国，成为世界上第五大机动车制造大国，2012年上半年，中国的新的机动车制造业的订单大幅上升，即将超过日本，成为全球第二大机动车制造大国和出口大国。
3 机动车结构性贸易融资的需求分析
根据机动车制造行业的行业规范和交易管理，机动车出口一般分为四个阶段，即合同生效、开工、制造、交货等几个阶段。小型机动车一般一次性支付，大型机动车一般是根据机动车的制造进度分阶段支付，前两个阶段一般被称为货款预...
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