飞机也会疲劳吗？
一个人工作时间过长，就会感到疲劳，必须经过休息才能恢复体力。飞机工作时间长了是否也会疲劳呢？回答是肯定的。但飞机的疲劳不能靠休息恢复，必须采取有效的防范和控制措施，否则后果不堪设想。1954年，在地中海上空连续两架'彗星1号“喷气客机爆炸解体，酿成惨祸，正是由于疲劳作怪，疲劳破坏是飞机的隐形杀手！
先说飞机结构
疲劳破坏主要是发生在结构部分。什么是飞机结构？通俗地讲，就是飞机的构架，有如人的骨骼。如果掏出飞机的五脏六腑 ”” 发动机、油箱、全部设备、所有工作系统和电缆等等，剩下的就是结构了。结构应该包括两部分：蒙皮和骨架，两者结合起来才算是完整的结构。现代某些飞机往往采用整体结构，就是外部蒙皮和内部构件是作为一个整体加工出来的，如整体壁板和蜂窝夹层加工都属于这一类。机体结构包括机身、机翼、尾翼和起落架各部分，在传统的飞机上，还包括操纵系统的机械传动部分。
飞机结构又称为承力结构，这是它有别于任何地面交通工具的地方。因为飞机在天上飞行时要承受很大的力，所以飞机结构必须首先满足强度和刚度的要求。所谓强度是指飞机结构受力时抵抗破坏的能力；刚度是抵抗产生永久变形的能力。在保证强度和刚度的前提下，还要使飞机的重量尽量减轻，飞机对重量极为敏感，结构重量的增加，将导致飞行性能的下降和有效载荷的减小。
除了满足强度和刚度的要求外，还必须从外形上满足空气动力学性能的要求，机体外表必须光滑，避免粗糙，外形要准确，尽量减少凸起物。
以上两项是对飞机结构最基本和最重要的要求，特别是前一项，不但要具有足够的强度和刚度，现代飞机还要求有很好的抗疲劳能力。
再说飞机受力
飞机在飞行过程中，特别是在做机动飞行时，受力情况是十分复杂的，总的说来，受到4种外力的作用，这就是升力、重力、推力和阻力，这4种力组成两对作用相反的力。如果升力和重力相等，推力和阻力相等，这时飞机作等速水平运动，4种力处于平衡状态，如果飞机要改变速度和方向，甚至作机动飞行时，4种力的平衡状态就会被打破。飞机在从起飞到降落的全部过程中，就是4种外力从不平衡到平衡，又从平衡到不平衡的过程。
作用在飞机上的...
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