国内电动三轮摩托车的创新设计研究解析
[摘 要]本文以国家标准的人体的基本尺寸为依据进行分析，确定了电动三轮摩托车的人机尺寸，对这一电动三轮摩托车的功能和造型进行说明与辨析，对电动三轮摩托车的设计方法进行了归纳，并为这一类电动三轮摩托车的造型设计提出相关准则。
[关键词]人机工程学 造型设计 流线型设计
中图分类号：F426.47；F274 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）17-0111-01
近几年来，电动三轮摩托车以其方便快捷、经济实惠和环保等特点深受广大工薪阶层的青睐。以往的电动三轮摩托车几乎都是中高驾驶身位，而的电动三轮摩托车是一种驾乘姿态的全新体验，它增强驾驶者的舒适感和行驶中的安全性。基于人机工程学对这款电动三轮摩托车进行造型设计与研究可以使其以良好的外观、独特的身位设计等优势，受到城市中低收入年轻人们的青睐。
1、电动三轮摩托车的人机工程学分析
1.1 人机工程学的分析
根据国家标准GB 10000-88《中国成年人人体尺寸》数据，我们可以分析电动三轮摩托车的人机尺寸：
（1）根据人体手臂的均值就可以设计出适合驾驶员驾乘过程中，身体与车把手之间的适合手臂运动的距离。
（2）人力推电动三轮摩托车前进时，一般都是从手功能高到肘高的尺度范围内进行活动的，我们在设计车把手的时候，要根据手功能高这个均值，设计出适合人在推电动车时，车把手距离地面之间的垂直距离高度。
（3）设计车座椅时要根据坐姿肩高的数据设计出靠背的高度。
（4）设计车座椅时要根据人的大腿和小腿长度来设计出座椅距地面的高度和长度。
（5）根据人的肩宽比例图，能设计出适合车两个把手之间的最佳距离。
1.2 确定电动三轮摩托车人机尺寸
（1）研究中国六个区域人体尺寸的均值和标准差
中国地域辽阔，不同地区间人体尺寸差异较大，故按人体测量尺寸资料将全国分为六个区域，各区域的名称人体尺寸的均值和标准差如下：（如图-1所示）
各个城市身高体重的平均数据都不同，根据这些数据，我们既要设计出符合大众又可以符合偏离均值比较多的某城市。针对这一现象有一个设计思路，电动三轮摩托车可以像人的衣服一样，分款式和大小两个型号，大号适合百分位比较高的群体，小号则适合百分位比较低的群体，这样的设计更加符合人机工程学当中'以人为本“的设计标准。
（2）人体参数计算方法
根据人体参数计算方法，人体体...
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