武汉卫星城市综合交通网络及枢纽协调性论证
摘要：文章通过对蔡甸区的交通现状进行分析，系统的阐述了公路、水路、铁路等运输方式的特点并对其进行了协调性的分析。
关键词：武汉卫星城市 综合交通网络 协调性
0 引言
在城市中进行交通规划时布置一个合理的交通网络、枢纽布局成果，需要考虑各种交通运输方式之间以及交通网络与交通枢纽之间的协调性。建议按照以下五项原则来设计规划综合交通网络：①依据地区经济的发展。②依据交通相关政策的发展。③按照城市国土规划设计交通线路，兼顾各类交通方式之间的衔接，优化整体结构。④布线时，考虑区域交通源的分布、客货流量、流向等复杂因素。⑤在满足阶段性要求的基础上注重交通系统的可拓展性，预留发展空间。⑥注重整体功能的优化和调整。
1 各种运输方式内部协调性研究
1.1 公路协调性
蔡甸区隶属武汉市，地处武汉市西南部，江汉平原的东向边缘。东北方与汉阳区接壤，北接东西湖区，南及仙桃、汉南区，西临汉川市，东南方毗邻长江，远望江夏。本区南北长约30公里，东西宽40公里，总行政面积1100.8平方公里。截至2013年底，全区拥有公路总里程2070.366公里，比上年增长7.7%。其中：国道116.531公里，省道113.7公里，区道186.636公里，乡道757.333公里，村道891.666公里，专用道4.5公里。
依据蔡甸区交通发展规划，在规划方案实施后，至2030年，蔡甸区国道、省道、县道及乡道（通组公路不计）公路总里程达到2455公里，其中高速公路200.5公里，一级公路208.8公里，二级公路556.8公里，三级公路1488.9。各特征年公路里程见表1。
我们可以通过道路网连通性评价获知其联通状况，从而了解路网的结构特征。在交通网络规划中，道路网连通性评价往往起到关键性的作用，其评价指标主要涉及路网边数e和路网节点数n。典型路网连通性指标，以及理论整体道路网与干道网连通性指数α、β、γ的参数信息详见表2。
通过运算获得蔡甸区路网规划期末各指数取值：α=0.52、β=3.85、γ=0.76。将本区公路网形态参数比照着五种典型路网连通性数据进行分析后发现，在路网规划期末，本区路网形态基本介于三角形与方格形之间，整个路网结构的平均网化度以及连通性良好。下表3为规划年末本区路网影响范围。
1.2 水运协调性
在规划港口时，应该根据城市布局特点合理安排港口的位置及布局。首先要考虑交通规划。港口是贸易集散地，其布局和规模决定了本区经济腹地的发展规...
|
== 试读已结束，如需继续阅读敬请充值会员 ==
|
|
本站文章均为原创投稿，仅供下载参考，付费用户可查看完整且有格式内容！
(费用标准：38元/2月，98元/2年，微信支付秒开通！) |
| 升级为会员即可查阅全文 。如需要查阅全文，请 免费注册 或 登录会员 |
|
