细数港珠澳大桥的“世界之最”
作为世界首例集桥梁、隧道和人工岛于一体的超级工程，港珠澳大桥创下了多项'世界之最“。英国《卫报》将港珠澳大桥评为'新世界七大奇迹“之一
2017年对于港珠澳大桥来说是极不平凡的一年。回首8年前，伶仃洋还是一片汪洋。今日，长桥飞跨，霓虹映彩。2017年12月31日，港珠澳大桥主体工程举行全线亮灯仪式，标志着大桥主体工程已经基本具备通车条件。
桥面双向六车道，宽阔平坦。行驶过程中，汽车会经过三座通航斜拉大桥，即九洲桥、江海桥、青州桥，它们分别对应着 '风帆“、'海豚“、'中国结“的造型。三座斜拉桥蔚为壮观，尤其青州桥镶嵌的两个巨大'中国结“，大气磅礴又不失精巧别致，成为港珠澳大桥最耀眼的标志之一。
港珠澳大桥的由来
1997年亚洲金融危机后，香港特区政府为振兴香港经济，寻找新的经济增长点，认为有必要尽快建设连接香港、澳门和珠海的跨海陆路通道，以充分發挥香港、澳门的优势，并于2002年向中央政府提出了修建港珠澳大桥的建议。
2009年12月15日，港珠澳大桥正式动工。这是'一国两制“框架下粤港澳三地首次合作建设的世纪工程，全长55公里，包括13.4公里的珠海连接线、29.6公里的桥岛隧主体工程、约12公里的香港连接线以及与之配套的粤港澳三地口岸。此桥可抗16级台风、8级地震，可以让30万吨巨轮通过。
港珠澳大桥是世界上最长的跨海大桥，是世界公路建设史上技术最复杂、施工难度最高、工程规模最庞大的桥梁。
港珠澳大桥的'七宗最“
作为中国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑之作，港珠澳大桥被业界誉为桥梁界的'珠穆朗玛峰“。尤其是大桥的主体工程集桥梁、隧道和人工岛于一体，面临诸多世界级技术挑战，包括海中快速成岛、隧道基础处理与沉降控制、隧道管节沉放对接、海上埋置式承台施工、水下结构止水、超长钢桥面铺装、交通工程系统集成等。在海上建桥难度可想而知，除桩基外，大桥主体部分包括桥墩、桥身都是在岸上预制完成，然后搬运过去拼装，与'搭积木“的过程类似。
1. 世界上最长的跨海大桥。港珠澳大桥集桥梁、隧道和人工岛于一体，全长55公里，是世界总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长的跨海大桥；设计使用寿命120年，打破了世界上同类型桥梁的'百年惯例“。建成通车后，港珠澳三地车程将由原来的三个多小时缩短至半小时。
2. 世界上最长的海底沉管隧道。由中国交建联合体承建的海底隧道全长5664米，由33...
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