泉州港内贸集装箱运输发展策略
当前，国际金融危机的影响尚未消退，欧洲债务危机又起，世界经济低迷不振。为抵御国际经济环境对我国的不利影响，我国政府于2008年11月公布2年投资总额达4万亿元人民币的经济刺激方案，同时实施积极的财政政策，扩大固定资产投资规模，推动国内能源、粮食及矿建材料等行业强劲增长，极大地促进了内贸集装箱运输的发展。2009年，我国外贸出口减少，外贸集装箱运输严重下滑，内贸集装箱运输却一枝独秀。该年我国主要港口内贸集装箱吞吐量达，比2008年的增长6.7%，与同期外贸集装箱吞吐量下降超过10%形成鲜明对比。从我国港口统计数据可见，内贸集装箱业务所占比重较大的港口均表现出良好的增长态势。由此可以断定，未来几年我国港口内贸集装箱运输的发展将更加令人期待和关注。
泉州市经济发达，经济总量连续13年位居福建省第一。泉州港地处海峡西岸经济区中轴，占据重要的战略位置，自2004年起连续4年位居我国内贸集装箱港口五强之列。本文在介绍泉州港内贸集装箱发展现状的基础上，系统地分析泉州港发展内贸集装箱运输面临的问题及挑战，并有针对性地提出泉州港内贸集装箱运输发展对策，以期为我国港口发展内贸集装箱业务提供参考。
1 泉州港集装箱运输发展现状及定位
1.1 泉州港集装箱运输发展现状
近年来，泉州地方政府在'以港兴市“战略的带动下，大力发展集装箱运输。即使在国际金融危机爆发的2008年，泉州港仍实现集装箱吞吐量近，比上年增长18.4%，其中内贸集装箱的比重超过90%，首次跻身全球集装箱港口百强之列。2009年，泉州港完成集装箱吞吐量125万TEU，比上年增长近3.7％，其中内贸集装箱的比例仍占90%以上，再次以微弱优势超过福州港（122万TEU），成为福建省第二大集装箱港。
1.2 泉州港集装箱运输发展定位
按照《福建省沿海港口布局规划（2008”2020年）》，泉州港将以发展内贸集装箱运输为主。近年来，我国国际集装箱运输发展势头迅猛，泉州港集装箱运输也实现快速增长，其中内贸集装箱运输发展尤为突出；而泉州港的外贸集装箱运输可以说是在福州港、厦门港的夹缝中求生存。多年来，泉州港与厦门港和福州港的外贸集装箱运输竞争总以泉州港的失利而告终。目...
|
== 试读已结束，如需继续阅读敬请充值会员 ==
|
|
本站文章均为原创投稿，仅供下载参考，付费用户可查看完整且有格式内容！
(费用标准：38元/2月，98元/2年，微信支付秒开通！) |
| 升级为会员即可查阅全文 。如需要查阅全文，请 免费注册 或 登录会员 |
|
