TZR1型铁路机车热风机的研制
摘 ；要：机车热风机的加热元件采用电阻管，经常出现短路和接地故障，致使行进中的机车保护跳闸，机车停运。为了解决上述问题，需要自主研发新型热风机，本文就TZR1型铁路机车热风机的研制做一介绍。
关键词：铁路机车 ；热风机 ；PTC
一、TZR1型铁路机车热风机的工作原理
TZR1型铁路机车热风机是一种适用于各种轨道机车、客车的电取暖设备，具有体积小、电热转换率高、升温迅速、温度恒定、热感强、无明火、无光热、风量大、安全可靠等特点。自2002年以来，该产品已应用于南至昆明机务段，东至唐山机务段，西至兰州、安康、勉西及宝鸡机务段等各机务段的铁路机车司机室内，并且持久耐用、干净卫生，符合环保要求。
1.工作原理
TZR1型铁路机车热风机的工作原理是：热风机通电后，风机把空气吹送到PTC发热元件里，使空气从发热原件内、外侧均匀通过，发热元件通电后产生的热量与通过的冷空气进行热交换，使出风口的风温升高，从而实现了加热过程。
2.PTC的选用
PTC是Positive Temperature Coefficient的缩写，意思是正的温度系数， 泛指正温度系数很大的半导体材料或元器件。是一种典型具有温度敏感性的半导体热敏电阻。
电阻-温度特性通常简称阻温特性，指在规定的电压下，PTC热敏电阻零功率电阻与电阻体温度之间的依赖关系，如下图所示。零功率电阻，是指在某一温度下测量PTC热敏电阻值时，加在PTC热敏电阻上的功耗极低，低到因其功耗引起的PTC热敏电阻的阻值变化可以忽略不计。额定零功率电阻指环境温度25℃条件下测得的零功率电阻值 。
图 ；PTC电阻特性示意图
Rmin：最小电阻 Tmin：Rmin时的温度RTC：2倍RminTC：居里温度
表征阻温特性好坏的重要参数是温度系数α，它反映的是阻温特性曲线的陡峭程度。温度系数α越大，PTC热敏电阻对温度变化的反应就越灵敏，PTC效应越显著，相应的PTC热敏电阻的性能也就越好，使用寿命就越长。PTC热敏电阻的温度系数定义为温度变化导致的电阻的相对变化。
α=（lgR2-lgR1）/（T2-T1）
一般情况下，T1取Tc+15℃、T2取Tc+25℃来计算温度系数。
对于它的应用来说，电阻值开始陡峭增高时的温度是最重要的，我们将其定义为居里温度Tc。PTC发热元件具有恒温发热特性，其原理是：PTC元件通电时，因为室温电阻较小，所以起始电流较大，能使PTC发热元件很快发热升温，导致本身电阻值迅速增加进入...
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