港珠澳大桥建设、区位优势演变与珠三角西岸经济发展研究
【摘要】 港珠澳大桥建设使得珠三角西岸通向海外市场的运输成本大幅降低，区位优势明显增强。在新经济地理学区位优势框架下，本文深入分析了珠三角西岸基于港珠澳大桥建设的区位优势的演变机理，勾勒了珠三角西岸基于区位优势变迁的产业布局和经济发展。
【关键词】 港珠澳大桥 区位优势 运输成本 经济发展
一、区位优势分析框架
1、不完全竞争（imperfect competition）和收益递增（increasing returns）
在完全竞争理论中，规模收益递增得不到解释。因为如果存在规模收益递增，则与完全竞争相冲突。张伯伦的垄断竞争理论最先打破了完全竞争的一般均衡，指出'市场形态的变化允许企业具有规模报酬递增的属性“；迪克希特”斯蒂格利茨深化了这一研究，指出'作为一种市场形态的垄断竞争，决定于消费者的偏好及企业对有限生产资源的需求，这就使得企业具有规模收益递增特征“；克鲁格曼的《收益递增和经济地理》一文最终将不完全竞争与收益递增统一起来，一举奠定了新经济地理学的理论基础。新经济地理学将空间维度纳入了分析框架。代表人物克鲁格曼指出，'收益递增本质上是一个区域和地方现象“，而且'支持收益递增的市场、技术和其他外部性因素不是国际的，甚至不是国家的，而是缘于区域和地方经济的聚集“。'收益递增实践重要性的最好证据是总体经济活动和特定产业在空间上有强烈的集聚趋势“。因此，'要了解贸易就要了解收益递增，要了解收益递增就要研究区域经济集中和专业化“。
2、规模经济（scale economy）与外部经济（external economy）
规模经济是产业集聚的必要条件。没有规模经济，人们可以在每一个地方生产每一种产品，而不需要支付额外成本。规模经济分为'内部规模经济和外部规模经济“。由于'规模经济说明了厂商根据其赋存条件和技术熟练程度进行有效生产的问题“，所以，'内部规模经济解释了企业之间的劳动分工，而外部规模经济解释了区域和产业之间的劳动分工“。规模经济产生的收益递增主要来自规模扩大带来的分工与专业化水平的提高、交易成本的减少以及结构的优化等。
3、路径依赖（path dependency）与锁定效应（lock effect）
阿瑟对经济演变过程中的自我增强机制（self-reinforcing mechanisms）和路径依赖进行了开创性的研究，指出'新技术具有收益递增的机制，某种先发技术通常可以凭借先占优势，实现自我增强的良性循环，从而在竞...
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