印尼的绿色骑士

材料写作网    时间: 2020-01-04 04:17:39     阅读:次

　　在雅加达市中心经常见到这样的矛盾景象。
　　街的一面是气势恢宏的高级购物中心，车辆和行人在进入前都要先接受安检，随处可见保安人员在商场四处走动。街的另一面则是无数'苍蝇摊“，摊贩在路边卖着小吃饮料。
　　有的甚至不能称之为'摊“，只是一辆自行车。车后座捆着一小桶瓶装水，车把上挂着五颜六色的各类速溶饮料，价格5000印尼盾（人民币3.4元）一杯。
　　这些小吃摊贩或速溶饮料的消费者，通常是身着绿色夹克，环抱绿色安全帽的摩托车骑手。有椅子则坐椅子，没有椅子干脆席地而坐。有的和同伴聊天，有的则安静喝着用塑料杯冲好的甜咖啡。
　　这些摩托车骑手，是Grab和Go-Jek两家新创互联网公司的网约车司机，他们在休息完以后，便戴上安全帽、打开手机APP，穿行于雅加达的大街小巷，为市民提供载客或其他各色服务。

全能网约摩的

　　AISI（印尼摩托产业协会）的数据显示，2017年印尼总共销售了588.6万辆摩托车，2017年底印尼全国保有超过1.1亿辆摩托车。摩托车产业是印尼社会稳定的重要支柱，目前摩托车产业雇用的员工超过200万名。
　　印尼是全球第三大摩托车市场，仅次于印度和中国。印尼面积大，但公共交通系统不发达，所以灵活穿梭的摩托车成为了大众主要的交通工具。
　　堵塞的交通，也是摩托车成为主要出行工具的原因。印尼共有约2.6亿人口，居世界第四大。但印尼的人口主要集中在爪哇岛上，首都雅加达的人口超过1000万。作为印尼的政经中心，雅加达堵车现象严重。在一些主干道上，出行高峰时一两公里堵上一个小时是家常便饭，而此时印尼摩的骑士就可以穿行于拥挤的道路之间。
　　早在1969年，摩托车就在印尼中爪哇地区作为计程车被广泛使用。而摩的被正式推广始于1974年，那时的摩的被叫作ojek。在形成一个稳定产业之前，印尼的摩的市场一直混乱无序：定价不稳定、缺乏诚信、没有效率。对于摩的骑手来说，每天的无效等待时间过长，每天的接单量也很少。
　　Go-Jek于2010年成立，一开始只是呼叫中心，仅有20多名摩的骑手，却在短短6年内成為印尼第一家独角兽公司。Go-Je...

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