产业结构变化对交通运输结构影响的研究
国民经济与交通运输结构关系密切，其中三大产业结构的改变影响着交通运输结构的调整。以河北省为例，分析产业结构与交通运输业的发展现状，并结合灰关联理论，从而为合理预测未来交通运输发展提供理论依据。
交通运输作为国民经济的基础，为工农业生产、国防建设以及人们的生活提供了最基本的条件。伴随着社会的进步和经济的高速发展，社会经济的各部门对运输的需求会越来越高。因此，交通运输业是社会经济其它部门正常运转、协调发展的前提，是现代社会大生产高效率的前提，也是社会再生产得以延续不断发展的前提。
1河北省产业结构状况
1.1河北省地区生产总值增长状况
河北省地区生产总值呈现稳步上升趋势，河北省地区生产总值从2006年11468亿元增长至2014年的29421亿元，年均增长率达17.39%，平均每年约增长1995 亿元。由此可见河北省社会经济保持高速增长的态势，从而带动区域内交通运输的发展。
1.2河北省产业结构变动状况
河北省2014年的生产总值达到29421亿元，第一、二、三产业生产总值所占比例分别为11.7%、52.1%、37.2%。第二产业超过全省经济产出总量的1/2，比重明显高于另两大产业，由于河北省产业经济结构呈现出明显的'二三一“形态，第二产业对全省经济发展起到了重要作用，但由于河北省二次产业历史悠久，缺少在绿色环保，节能减排，品种多样性等方面的结构优化。
2河北省交通运输结构发展状况
2.1河北省交通运输结构状况
2012年，河北省货运方面，河北省完成货运量和货运周转量分别为242886万吨和10844.84亿吨>公里，年均增长率分别为14.39% 和10.21%。2012年河北省全社会水路货运量和货物周转量分别为2590万吨和509.60亿吨公里。可以看出水路货物运输在河北省整体货物运输中占的比例并不高。其次，由于公路货运基本呈现增长态势，使得公路在河北省长距离货运运输的骨干作用更加突出。
2.2河北省交通运输结构变动状况
公路和铁路发展较快，这两种运输方式所完成的货运量及其周转量呈现逐年增长的态势；水运方式所完成的货运量及其周转量呈现出一定的波动，不同的年份有或多或少的增长或减少。水路运输完成的货运周转量主要是通过港口物流作业中的外贸作业，其中，秦皇岛港、唐山港、京唐港、及曹妃甸是主要港口。随着国家对曹妃甸的主持，以港口物流作业为特征的物流需求将成为全社会物流需求的主导力量，势必会增加河北省的水路运输。...
|
== 试读已结束，如需继续阅读敬请充值会员 ==
|
|
本站文章均为原创投稿，仅供下载参考，付费用户可查看完整且有格式内容！
(费用标准：38元/2月，98元/2年，微信支付秒开通！) |
| 升级为会员即可查阅全文 。如需要查阅全文，请 免费注册 或 登录会员 |
|
