发展适应长江经济带的内河运输
【摘 要】 为使内河运输发展适应长江经济带战略，基于对长江经济带水运发展现状的分析，结合国家战略的相关要求，归结长江经济带战略对内河运输发展提出的的新要求：安全运输需求日益提高；更加关注环境友好、绿色发展；提高内河运输服务质量和效率，适应国家经济战略新需要。为促使长江经济带内河航运发展，提出相关政策建议：鼓励江海直达船型、三峡船型、LNG动力船等的发展；深入推进船舶标准化，提高船舶绿色发展水平；推动创新发展，提升发展质量和效益；构建长期稳定的技术、经济政策体系，促进内河运输可持续发展。
【关键词】 长江经济带；内河运输；黄金水道；绿色发展
国务院《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》的出台，对长江经济带的发展具有重要的意义，对长江水系沿江经济结构、产业分布、港口布局产生重大影响。随着长江经济带的发展，各区域对资源的需求必将带动内河航运业的快速发展、产业结构调整、港口布局优化升级以及沿海和沿江的双向开放等，不仅对内河运输提出新的要求，而且对内河船舶船型的发展和运输组织方式都将产生重要的影响。
1 长江经济带水运发展现状
随着经济社会的发展、能源价格的高位徘徊、土地价格和环境价值的提高，水运建设投资明显加大，水资源丰富的长江经济带地区依托通江达海的水路运输优势，水路货运量快速增长。2000―2010年长江经济带九省二市水路货运量年均增长12.2%，2010―2014年年均增长12.6%。2014年长江经济带11个省市完成水路货运量39.24亿t，比上年增长5.4%；完成货物周转量亿t€穔m，比上年增长7.2%；平均运距 km。
近年来，内河船舶发展呈现两大趋势：一是仍在向大型化发展，二是出现绿色船型和高效船型。
在市场需求与船型标准化补贴政策的共同推动下，船舶大型化发展趋势突显。2014年底，长江经济带九省二市拥有货运船舶（包括驳船）数量及其载质量分别为艘和万t，同比减少3.4%和增加7.9%，其中：内河货运船舶数量和载质量分别为105 384艘和万t，同比减少3.9%和增加8.7%；货运船舶平均载质量为 t，同比增加11.7%；内河货运船舶平均载质量为，同比增加13.1%。长江干线货运船舶平均载质量达到 t，三峡库区货运船舶平均载质量达到 t，同比分别增加7.7%和8.4%。
绿色船型和高效船型的出现是内河船舶发展的新趋势。绿色船型包括液化天然气（LNG）动力船、太阳能船、电力推动船等使用清洁能源的新型船，其...
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