汽包安全阀管座及筒体裂纹处理措施
打开文本图片集
摘 要：通过分析某电厂汽包安全阀及筒体裂纹，认为形成裂纹的主要原因为高应力区的交变热应力，根据裂纹形态及设备状况，选择冷焊法处理工艺，从焊接顺序、焊条选择、焊前预热、焊接规范等方面制定了焊接工艺，焊后检验未发现裂纹。
关键词：汽包;安全阀;裂纹;处理
中图分类号：TK223 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2019）07-0090-02
1 概况
某电厂2号300MW机组配备东方锅炉厂生产的DG1025/18.2”II4型亚临界压力、自然循环、一次中间再热、固态排渣煤粉锅炉，1994年安装投运，至2012年9月检修时已累计运行13万小时。该次检修中，发现汽包西侧环向分布的两个安全阀管座角焊缝及管座之间的筒体表面存有若干裂纹，数量在几十条左右（如图1），裂纹呈不规则分布，多分叉且方向各异，但均分布在两个管座之间孔桥周围的范围内，筒体表面裂纹长者达70mm（如图2），角焊缝上裂纹长者达140mm（如图3），角焊缝根部熔合线裂纹长达200mm。
汽包材质BHW35（13MnNiMo54），规格Φ2086×145mm;工作温度410℃、压力18.6MPa。安全阀管座材质经光谱分析为Cr：0.95，Mo：0.5，外径Φ238mm;角焊缝材质经光谱分析为Mo：0.3;两管孔孔桥间距经测量为575mm。
对汽包筒体及安全阀管座焊缝进行硬度测试，测试位置如图4，测量结果如表1。
筒体表面经超声裂纹测深，裂纹最深大约在8mm左右，最后以裂纹打磨深度为准。
汽包是电站锅炉的重要部件，裂纹不仅直接导致汽包的有效承载面积降低，而且在裂纹尖端处应力集中严重，使裂纹不断扩展以致汽包开裂泄漏，将发生难以预见和控制的危险，因此，需采取措施消除裂纹。
2 裂纹产生原因分析
裂纹数量之多之长，而且均分布在汽包两管孔孔桥周围、汽包最薄弱的局部范围内，说明其危害性非常严重。
在汽包封头焊缝附近环向开两个中口径汽包安全阀管孔，开孔间距又小，是早期设计的不合理结构，因开孔周围存在应力集中现象，而较短的孔距又存在较大的孔桥减弱系数，因此形成汽包运行状态下孔桥周围的高应力区，也是最容易产生低周疲劳和开裂的部位。
依据汽包筒体裂纹的检测数据以及裂纹的数量多、深度较浅、呈不规则分布、多分叉且方向各异等特...
|
== 试读已结束，如需继续阅读敬请充值会员 ==
|
|
本站文章均为原创投稿，仅供下载参考，付费用户可查看完整且有格式内容！
(费用标准：38元/2月，98元/2年，微信支付秒开通！) |
| 升级为会员即可查阅全文 。如需要查阅全文，请 免费注册 或 登录会员 |
|
