韩剑波：贵州“抢救性”突破制约水运发展障碍
珠江水运：贵州'工业强省“和贵州经济社会发展提速，与贵州水运发展的内在关系是什么？
韩剑波：贵州目前存在交通基础设施薄弱、产业结构单一、城乡差距较大、面广量大程度深的贫困地区，同时又拥有区位条件重要、能源矿产资源富集、生物多样性良好、文化旅游开发潜力大等优势，面临着深入实施西部大开发战略和加快工业化、城镇化发展的重大机遇、具备了加快发展的基础条件和有利因素，正处在实现历史性跨越的关键时期。
贵州省第十一次党代会提出：'到2020年与全国同步实现全面建设小康社会宏伟目标，走后发赶超、科学发展之路，把握‘两加一推’主基调，实施‘三化同步’总战略。“就贵州水运一切工作都要围绕这个大局而进行。打个比方，'工业强省、城镇化带动“战略是皮，水运发展将是毛。皮之不存，毛将焉附？
珠江水运：贵州省委、省政府如何看待贵州水运？是怎样重视水运的？为贵州水运提出了什么样的目标？
韩剑波：水运发展是继贵州公路、铁路建设之后的优先发展的项目。省委省政府主要领导在省政府常务会议上多次提出要加快水运发展，提出2020年水运量达到5000万吨，提高水运服务经济社会的能力。省委省领导率省交通运输厅负责人到北京拜会交通运输部、大唐公司等争取支持。在水运发展上今后每年由财政支持不少于2亿元资金作于水运基础设施建设。水运建设项目连续两年列入贵州省政府年度重要工作任务之一。
前不久，省政府常务会原则通过了《贵州水运发展规划（2012－2020）》，这是贵州水运发展实现奋力赶超，与全国同步建成现代化水运体系的纲领性文件，同时省政府将出台《加快贵州水运发展的意见》，该意见的核心内容就是调动各级政府的力量，支持水运大发展、大建设、大跨越。省政府将召开全省水运发展动员大会，会议内容就是要统一思想，加快水运发展，构建综合交通运输体系。
与此同时，贵州还将加快推动乌江构皮滩和龙滩过船设施建...
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