新常态下求解“老问题”
珠江是我国仅次于长江的第二大通航河流，流经粤、桂、滇、黔、湘、赣六省区，一条黄金水道把我国西南、华南欠发达地区与珠三角、港、澳紧密连接起来。珠江流域面积占全国总面积的4.6%，流域经济总量占全国的27%，是我国南部区域经济转型发展、协调发展、打造'珠江”西江经济带“的重要依托，在建设'21世纪海上丝绸之路“和'中国-东盟自贸区“开放合作中具有重要战略地位。
随着珠江”西江经济带发展规划的实施和《中华人民共和国航道法》（以下简称《航道法》）的颁布施行，为深入了解珠江水运基础设施建设和水运经济的发展情况，研究提出促进流域经济发展的建议，3月16日至20日由全国人大常委、致公党中央杨邦杰、严以新两位副主席率队，交通运输部水运局和珠江航务管理局领导及国内多名水运、经济学专家组成的调研组赴广西龙滩、百色、那吉、南宁、桂平、大藤峡、贵港等地调研考察。
一路行来，珠江水运基础设施建设取得的成绩和沿江地区经济的快速发展给调研组留下了深刻印象。目前珠江干线水运基础设施有了明显改善，主要航道等级、港口通过能力得到了较大提高，总通航里程1.55万公里，占全国12.6%，万吨吞吐能力港口99个；船舶大型化、专业化趋势明显，运输量大幅度提高。2014年，珠江水系完成内河水运量7亿吨，占全国的1/5，其中集装箱运量1030万TEU，约占全国内河集装箱运量的一半。珠江水运的发展与流域经济的联系日益紧密，在加快区域经济结构调整、优化沿江产业布局，促进经济良性协调发展方面的重要地位日益凸显。
在5天的行程中，调研组坚持问题导向，深入建设一线，实际勘察现场；走访港航企业，倾听业者心声；广泛组织座谈，收集各界意见；充分进行交流，努力达成共识。通过调研，切身感受到了珠江水运发生的巨大变化，面临的重要发展机遇和诱人前景，也发现了由于行业分割、条块分散以及体制机制等方面因素影响，珠江水运发展中不协调不平衡的问题依然突出，存在诸多迫切需要解决的问题和瓶颈。
叹，贵州西南地区脱贫致富奔小康之梦船遏龙滩！
红水河是西南地区重要的出海大通道，是贵州西南地区蕴藏丰富的铝、煤...
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