城市公交区域运营模式管理及其实践
北京公共交通控股（集团）有限公司第四客运分公司 王 军
城市公交运营组织可分为两种模式。一种是单线运营模式，另一种是区域运营模式。传统的运营组织模式多为单线运营模式，这种模式由于其简易的组织方式便于管理，为我国各个城市公交广泛采用，具体来说就是将单条线路作为管理对象，对每一条线路上的人员、车辆、场站资源实行单一管理。区域运营模式则是以某个区域作为中心，对人员、车辆、场站资源进行统一组织管理与优化配置。区域运营模式在国外应用广泛，其运行效率十分高效。
（1）单线运营模式。单线运营模式的人员、车辆按线路固定配属，以线路为单位编制运营计划，进行人工调度。行车计划的制定根据线路的具体情况，配车依据为线路上最大断面客流量，并在线路两端的首末站配备调度员，采取'两头卡点，定点发车“的运营组织模式。单线运营模式如图1所示。
图1 单线运营模式示意图
单线运营模式的适用范围较为广泛，在我国普遍应用于城市规模不大、线路组成简单、人口密度较小、出行目的单一的中、小型城市。
（2）区域运营模式。区域运营模式与单线运营模式最根本的区别在于运营组织计划围绕的最小单位，一个是单条线路，一个是多条线路组成的区域，单线运营模式过渡到区域运营模式不仅仅是简单的线路资源叠加的过程，而是一个由单一目标决策到多目标决策优化模式的转变。区域运营模式下，由多条线路组成一个区域，在单线运营模式中属于不同线路的人员、车辆在区域模式下可以在整个区域内科学合理调配，而其他辅助设施和人员则集中配置和建设，为整个区域共同所用。区域运营模式如图2所示。
图2 区域运营模式示意图
（3）区域运营模式的优势。区域运营模式是一种资源配置效率更高、更合理的运营组织模式。可以实现区域内运输资源在多条线路之间的运力互补、资源配置，大幅度提升了公交企业的运营生产效率。
单线运营模式是一种'小“而'散“的运营模式，主要依靠调度员的经验对单一线路进行调度，即'一人一线式“。它的优点在于沟通协调更加直接，...
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