生物燃油点燃全球
越来越紧缺的石油资源与汽车交通方式产生了尖锐的矛盾，汽车工业也为此披上了夕阳产业的阴影。明天汽车烧什么?是个严峻的问题。世界科学家都不约而同地把极大希望寄托于生物燃油。
生物燃油热美国
2005年美国国会通过的《能源政策法》规定到2010年，汽油中必须掺入的生物燃料应是目前的3倍。美国政府今年已开始大力推广乙醇来替代汽油。布什在2006年初的国情咨文中说，希望6年内乙醇成为与汽油平分秋色的汽车燃料。
眼下乙醇已经成为美国投资者的宠儿，从美国西海岸地区的风险资本家到比尔>盖茨都在投资建设乙醇提炼厂。汽车企业已为燃料革命做了充分的准备，生物燃料汽车成为可行性最强的环保汽车之一。福特公司2006年生产25万辆乙醇燃料汽车，通用汽车公司计划在未来几年内制造150万辆生物燃料汽车，两家公司都表示使用E 85混合燃料是此类车的发展方向。美国汽车企业表示，到2010年生产出的以汽油和乙醇为燃料的双燃料汽车要比现在多出一倍。
在日本丰田带动了世界性的混合动力汽车热中，福特汽车却宣布不会向2010年出售25万辆混合动力汽车这个曾宣传过的目标迈进，而是将计划转向生产能烧多种燃料的弹性燃料汽车上，因为其成本比混合动力汽车更便宜。
吃饭还是开车。美国的乙醇生产热给种玉米的农场主带来高额利润，但因为生产乙醇需要消耗大量粮食，所以生产乙醇也极可能带来全球性的粮食紧张。给一辆油箱容积25加伦的SUV车加满乙醇汽油所需的粮食够一个人吃一年。专家认为，美国以粮食为原料的生物燃油热会对农业带来毁灭性的影响。粮食变燃油带来了巨大的伦理困惑：是让有车族更长久地开车还是让更多穷人吃饱饭?有专家给美国的生物燃油泼冷水说，即使美国目前的3亿公顷耕地都用来生产乙醇，也不能满足美国交通所需的全部燃油，而只能供应2025年需求量的一半。美国专家的研究还表明，无论乙醇燃料还是生物柴油，其燃烧产生的能量都要大于种植和提炼过程中投入的总能量。即使是用秸秆等农业废料生产生物燃油，也会因不能秸秆还田而损失地力，最终影响粮食生产。生物燃油的制造链条无论如何都不会避开占用耕地的恶果。
美国人如何变废为宝。如何解决吃饭还是开车的矛盾，只有改变以粮食为主要原料生产生物燃油的思路。环保专家认为，从以农业废弃物为原料的局限扩展到从到生活废弃物中提炼生物燃油，才是燃料革命的可持续发展之路。美国专家认为，在低产农田和较恶劣环境...
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