中国沿海油污损害赔偿的法律适用问题探析
摘 要 随着环保意识的增强和沿海油污问题的日益严重，我国以及国际上针对油污的相应法律保障制度逐渐完善。中国沿海油污损害赔偿纠纷案件在适用国际公约或国内法方面仍存在不确定，我国急需解决沿海油污损害赔偿法律适用的相关问题。根据有关问题及分析，有涉外因素的油污案件应优先适用国际公约，无涉外因素的应优先适用国内法。
关键词 沿海油污 损害赔偿 法律适用
作者简介：王雨晴，临沂大学法学院。
中图分类号：D922.6文献标识码：A文章编号：1009-0592（2013）10-288-02
我国位于太平洋沿岸，东临渤海、黄海、东海，南临南海，海洋国土包括内水，领海，大陆架和专属经济区，在这些区域内我国拥有丰富的海洋自然资源。加入了WTO之后，我国经济迅速发展特别是我国对外经济贸易量迅速提高，從而使我国的海洋运输业得到了飞速发展，中国石油的海洋运输也在不断增加，但伴随而来的还有海洋环境的日益恶化。随着人们环保意识增强和国际社会的日益重视，国际社会制定了许多保护海洋环境的国际公约，我国也制定了相关的法律法规，但对于如何适用这些法律法规仍需要探索和研究。
一、我国沿海油污损害的现状及争议
'海洋环境污染损害的来源主要包括陆源性污染、海源型污染和大气型污染“。目前保护海洋环境的立法主要针对的是海源污染，而海源污染主要有两种，一种是由于技术原因或者其它因素而导致在勘探、开采海上石油的过程中原油的泄漏，一种是船舶碰撞而导致的其运输的石油泄漏或者燃料油泄漏，船舶碰撞而产生的海洋油污损害最经常发生且造成的损害也最严重。2004年12月7日，我国珠江口水域发生了特大的船舶碰撞泄油事故，一艘德国籍船舶与巴拿马籍船舶在珠江口海域发生碰撞，造成大约1200吨的燃油泄漏，在海面上形成一条长约9海里的燃油污染带，珠江口水域污染十分严重。这一事故对珠江口水域的渔业、水产养殖、海洋环境等都造成了十分严重的影响，造成了巨大的经济损失，同时这场事故还花费了高额的清理费用。根据相关部门的统计，1973年至2006年，我国沿海共发生大小船舶溢油事故2635起，其中溢油50吨以上的重大船舶溢油事故共69起，总溢油量3.7万吨，这一组组的数据给人们敲响了警钟。更为严峻的事实是，我国的现运营的船舶大多比较老旧安全系数低，未来极有可能发生船舶碰撞造成海洋油污事故。同时，我国现代船舶运输业的发展程度不高，船舶公司的管理水平以及船员的技术等远不及...
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