城市交通设施建设经济策略思考
摘要在交通基础设施供需矛盾加大的背景下,分析当前建设经费筹措的局限性,在此基础上根据交通规划原则提出交通设施建设投融资新渠道的思考。希望能够在交通需求管理指导下,运用经济手段实现战略调控与资金筹措相协调的良性循环。
关键词交通;建设;经济;需求管理
中图分类号TU984.191文献标识码A文章编号1673-9671-(2010)081-0214-02
在国民经济高速发展的今天,城市化进程不断加快。城市集聚经济进一步显著,各级城市均不同程度的面临土地供给压力。外向拓展成为主要方式,而随着出行距离增长,为保证出行时间在可接受的范围内,直接引发了出行方式机动化。同时,随着经济的发展各大城市均跨入了私人小汽车增长高峰阶段,城市内部既有建成区受小汽车交通压力也面临着改建、扩建、重建的压力。
作为城市交通载体的道路交通设施必须适应和引导交通结构的变化,使其与城市社会经济发展相协调。在基础设施建设大发展时期,如何筹集并利用好有限的建设经费,在完成城市拓展、更新的同时又尽可能的解决好城市交通问题,是一个值得分析研究的课题。
1现有设施供给与需求的矛盾分析
1.1城市道路交通设施规划情况
《南昌市近期建设规划(2003-2005)》,提出了'2环11射“的交通走廊建设的计划;《老城区交通改善规划》,提出了12条道路改造打通的建设计划;各新区、开发区的分规控规,均要求尽快完成区内路网。此外还有社会公共停车场、公交站场,大大小小30多处的建设计划。
到今天回头看,虽然取得了不少成就但面对急速增长的需求而言,城市总体交通环境改善并不显著。而且由于种种原因,规划中的相当部分设施建设计划并没有像预期一样完成。
1.2当前主要存在的不足
1.2.1中心区交通设施供给严重不足
中心区内部,随着机动车拥有量不断提高,城市更新在城区内部发展迅猛、中心区极化现象继续加强,出行需求压力加大。由于没有有效的需求管理,小汽车出行比例增长较大,中心区路网饱和度增加,道路服务水平降低较快,时有拥堵情况发生。与此同时,停车设施明显不足,路边停车、占道停车现象越演越烈。
1.2.2'职住分离“交通走廊显现
外围地区、新区内部自身道路基础设施建设较为完善或超前,在未来相当长时间内都会是供大于求达到较高的道路服务水平。但是各区域间联系道路因属地管理原因,建设状况不利,使得现有道路连通率低。由于新区就业、老城区居住的'职住分离“分离现...
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