基于战略装车点建设的吉林省粮食物流发展可行性分析
摘要:战略装车点是新时期铁路现代化的装车作业场所,以大容量的仓储能力,高效、规模化的作业方法为主要特点。建设战略装车点是适应运输市场快速发展,对运力资源进行优化配置,构建机械智能化装卸系统的重要战略措施。既有利于解决目前装车点分散、规模小、布局不合理等问题,减少中间站调车作业,提升铁路货运组织水平,提高线路通过能力和铁路运输效率,保障重点运输的能力;又有利于提升铁路货运设施的现代化水平,提高装卸质量和装载加固安全,压缩运输成本,实现集中化、规模化管理。
关键词:吉林省;粮食物流;战略装车点;北粮南运
作者简介:樊雪梅(1971-),女,吉林大学军需科技学院物流系副教授,硕士生导师,研究方向:农产品物流。
中图分类号:F259.27 文献标识码:A doi:10.3969/j.issn.1672-3309(x).2010.09.08 文章编号:1672-3309(2010)09-21-03
吉林省是我国的粮食大省,粮食物流有很大的发展潜力和空间。在竞争激烈的运输市场环境中,为了提高运输效益,降低运输成本,铁路运输系统正努力实现运输增长方式向规模化、集约化的重要转变。战略装车点的提出,对吉林省铁路运输生产组织模式具有积极的意义,战略装车点的实施,可以集中货源、扩大装卸场地、改善装卸条件、建立集散基地,避免各分散的小货运站的低效劳动生产和大量人力、物力的浪费,改善相邻小站之间相互无序竞争的局面。
一、吉林省粮食流通现状
1.粮食流通主要基础设施
目前,吉林省境内共有粮库885个。全省有铁路专用线的粮库142户,总长度204公里,有效长度81公里。其中,国有粮库127户,铁路专用线长度197.3公里,有效长度75.4公里;非国有粮库15户,铁路专用线长度6.7公里,有效长度5.6公里。
2.粮食销售区域及运输方式
改革开放以来,吉林省粮食生产在相继登上100亿公斤、150亿公斤、200亿公斤台阶的基础上,目前已达250亿公斤阶段性水平,商品量175亿公斤左右。2003-2007年调往外省和出口粮食累计达737.4亿公斤,平均每年销往省外107.5亿公斤左右、出口40亿公斤左右,为稳定国内市场,增加国家宏观调控能力,保障国家粮食安全,做出了重要贡献。
吉林省粮食销售运输网点基本上遍布全国和东南亚。国内主要销往上海、江苏、安徽、广东、浙江、山东等20多个省市;出口的国家主要是日本、韩国、东南亚等地。粮食运输主要采用铁路运输和水路运输两种方式。经由主要港口有大连、营口、秦皇岛、锦州、丹东等港。省内主要粮...
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