研究重油催化裂化装置油浆泵过流部位的磨蚀机理及应对措施
摘 要：本文重点研究了重油催化裂化装置油浆泵过流环节的磨损以及腐蚀问题的原理，通过对油浆泵磨损和腐蚀的有效策略进行了深度探讨，有效保证了油装泵的整体质量，对提高原油生产工作起到了重要的保障。
关键词：油浆泵；磨损机理；抗磨蚀寿命
在原油的炼制工作当中油浆泵是重油催化裂化工作当中非常重要的设备，主要用于催化裂化分馏塔底的油体循环和提高管道油体的回炼效果。通过对油浆的循环控制实现了油浆当中催化固体含量的控制。油浆输送介质当中主要包含了催化剂颗粒以及胶质状态的催化油浆处理，其中还有固体和液体两相物质在反应过程当中，环境温度需要保持在350℃左右。随着原油加工原材料的重质化，原油当中的固体颗粒也在不断增多，在操作过程当中固体颗粒的输送过程直接影响到了油浆泵的正常工作。一方面来讲，固体颗粒的存在造成了油浆泵液体输送效率较低；另外在物流环节产生的磨损和腐蚀问题，直接造成了设备工作的安全性降低。
1 油浆泵过流部位磨蚀原因分析
1.1 过流部位磨蚀机理
在重油催化裂化装置的油浆泵物流环节当中产生颗粒磨损问题，主要指的是管道内部颗粒和管道壁表面产生碰撞接触，对管道内壁形成严重的磨损。对材料表面产生磨损和腐蚀，直接影响到了设备的使用寿命以及使用的可靠性，对此国内外相关研究人员从理论分析的角度上展开了模拟实验针对油浆泵过流部分产生的磨损和腐蚀的机理进行了深度研究。
油浆泵过流环节产生磨损和腐蚀，主要原因在于内部颗粒的直接撞击以及流体输送过程当中产生的滑动摩擦。其中相关研究人员在研究过程当中提出，通过具体的磨损和腐蚀状态直接和管道内部有体的腐蚀速率以及颗粒的形状有着直接的关系。通过实验研究结果可以看出，在不同的直径固体颗粒，在叶片上所产生的压力以及体积浓度相对较高，同时浓度会随着颗粒的直径大小的增加而增加。在不同的工作环境下叶轮流道内产生磨损最严重的位置在叶轮的进油口附近，同时颗粒主要分布在涡壳的表壁处，浓度会直接随着颗粒直径的增大而增大。当内部的流体速率过高同时和叶片表面相切的时候，必然会和叶片之间发生剧烈的摩擦和碰撞，进而产生了磨损问题，在蜗壳当中固体颗粒的大小以及碰撞的角度不同，在离心力的强大作用下形成的大直径转向速度，冲击强度也各有不同，在流向出口处会产生比较严重的颗粒磨损和腐蚀问题，相比于其他的工作部位来讲，隔舌部分的流线区域分布比较密集，同时流...
|
== 试读已结束，如需继续阅读敬请充值会员 ==
|
|
本站文章均为原创投稿，仅供下载参考，付费用户可查看完整且有格式内容！
(费用标准：38元/2月，98元/2年，微信支付秒开通！) |
| 升级为会员即可查阅全文 。如需要查阅全文，请 免费注册 或 登录会员 |
|
