论中国的私车消费现状
一、汽车市场调查不应以偏概全
目前，关于中国汽车消费的调查已经非常多。由于中国汽车消费群体的复杂性和多样性，因此针对中国汽车消费的调查不能不考虑中国的具体国情，避免调查结果以偏概全。但现在经常见到的调查报告,以偏概全的例子并不鲜见：
例1 某调查公司联合某网站进行网上调查时，中国网民数量大约有8000万。该网上调查组织者以网民投票而得到'中国普通百姓汽车消费意向“并大肆宣传。
组织如此的调查并宣扬其结论，显然可见调查组织者是以8000万的网民代表'中国百姓“。实际上，这样的做法很不严谨。8000万之数，实属不少，但仅占中国大陆人口的6％。这6％的人口严重偏向于高收入者，严重偏向于高学历者，严重偏向于城市人口，严重偏向于IT、电信、金融等行业和政府机关，严重偏向于18～28岁年龄群体。在这样的前提下，网民购车意向怎么能表征'中国普通百姓“的购车意向?
例2 据北京某报报道，北京市某机构于2004年初开展了一项关于家用轿车的消费调查，范围涉及北京12区县6400人，得到若干基于受访者的调查结果。但在一本叫做《汽车营销管理》的学术著作中，该调查结果被含糊地称为'北京人买车看重什么“。于是，所有的数据被严重歪曲。很明显，北京市某机构的调查说的是'北京人中的(比较富有的)被访者“，而书中却变成了'(全体)北京人“。例如'调查显示，接近三成被访者选择汽车的价位是8万～10万元之间“；再例如'消费者购买家用轿车时，在其安全性、经济性、舒适性、操控性等诸多因素中，首要关注的是安全性(69.49％)，其次是经济性(11.21％)“。如此调查统计数据，究竟是仅就受访者而言，还是按比例包括了北京的职工、打工者，书的作者应该加以说明才对。否则，随意冠之以'北京人“，未免过于草率。
二、兼顾多种用户及车型的调查记录
关于中国普通百姓消费汽车的能力及特征，2005年笔者进行了一系列深度调查。在无力做到大样本量调查而应具有统计意义的情况下，职业道德也要求笔者在尽可能分散的地域和车型中随机选择样本，并尽量追求独立样本的'真实“。
从我们调研的样本总表(见表1)可见，汽车用于纯消费的极少，绝大部分是被用于生产性资料，即用于挣钱。实际上，中国现阶段的汽车消费状况很明显地表现出这样的特征。
我们选取不同车型的调研记录，按车价从高到低排列，依次叙述，力求忠实地反映中国社会中的汽车'消...
|
== 试读已结束，如需继续阅读敬请充值会员 ==
|
|
本站文章均为原创投稿，仅供下载参考，付费用户可查看完整且有格式内容！
(费用标准：38元/2月，98元/2年，微信支付秒开通！) |
| 升级为会员即可查阅全文 。如需要查阅全文，请 免费注册 或 登录会员 |
|
