清醒的和不清醒的
今年去法兰克福车展，下飞机时，惊见一位记者前辈坐着轮椅出关。原来以为是偶发事件，他却告诉我，这是几年来一直坚持长跑的结果，跑着跑着把自己当成了运动员，先5公里，后10公里，然后半马，甚至开始憧憬全马。
说这个，并非是讲风凉话，实际上，我是非常敬佩这些能跑的汽车人，这里我想拔高一点，反思一下，为什么中国人做事总是有点义和拳色彩？为什么我们总是不能清醒地认识自己？
这么反思的原因是我看到了两个让人吃惊的新闻标题。一个是《李刚：现在的红旗已经比奔驰宝马要强了》，一个是《陈卫：明年力帆无人驾驶自动配送新能源电池》，他们都有着当年放卫星的感觉。
李刚作为一汽的老厂长，我想，他不大可能说这样的话，虽然原文里有这样的话””'现在的红旗比过去的红旗不知道好多少了。同时它现在的水平已经比奔驰、宝马还要强“。
整个文章的本意就是自主品牌已经比以往提升很多，大家包括媒体要关心自主品牌。这种判断是没有问题的，但是说到红旗比奔驰和宝马还要强，我在想如果他老人家说了这个话，那一定是有上下文的。
经过《汽车商业评论》向李刚老先生求证，还真的是如此，他并没有把话说得那么满，只是提到某些方面强，但记者这样的报道和取题目，就把读者带到沟里。
这一点，在力帆那篇报道中是否也是如此。'无人驾驶“'、自动配送“、'新能源电池“，种种当下汽车界的热词在这个标题里体现了三个，那么我们可不可以说它是标题党呢？
结果看了多篇类似文章，发现力帆这个接班人、59岁的陈卫果然说了这些话。
根据报道，比如陈卫用了'疯狂“一词来描述自己的企业，'力帆比较疯狂，我们的产能计划是30万，建了一个60亿瓦时的电池厂，在国内只有比亚迪有同样的水平“；'我们后面都是通过无人驾驶自动配送，根据你的需求，把电池送到你那去“··
晕。6月份，尹明善刚确定陈卫和45岁的尚游为接班人。8月份，尚游就称病离职，个中缘由不得而知，但不看好自己在这个企业的未来应该是原因之一，确实，有陈卫这样的大话在前，很多人估计就要往后退了。
但是陈卫能坚持多久，没人能确定。前段时间力帆股份募集了大约52亿元搞新能源汽车，其中有3亿元是买陈的车联网公司无限绿洲，以用于力帆新能源汽车的信息系统。这算不算他的解套手段？
还有，力帆的新能源汽车技术的积累到底如何？前几年，力帆在上海搞新能源汽车项目，原来以为能够有技术积累，结...
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