珠江水运发展调研纪实
今年4月，国家总理李克强在长江考察时提出了依托长江黄金水道打造长江经济带的重要指示，将内河水运发展上升到了新的战略高度。珠江作为我国南方的第二大江，连接着东西部滇黔桂粤四省区以及港澳地区，是我国除长江之外又一条重要的黄金水道。作为一种绿色低碳环保而又古老的交通运输方式，当前珠江内河水运正面临着怎样的发展现状和机遇挑战呢？
近日，交通运输部珠江航务管理局联合广东省政协人口资源环境委员会，组织政协委员以及专家10余人，从广州启程来到云南，沿着曲靖珠江源顺流而下，深入兴义、百色、南宁、贵港、梧州、云浮、肇庆等滇黔桂粤4省区9个市州，详细考察了沿岸港口、码头、枢纽、船闸、企业发展以及沿江经济带建设情况，把脉珠江水运未来发展。
问症珠江：'水资源综合利用“还有多远？
'珠江源，水长长/我的小船去远航/风送小船追波浪/波浪问我去何方/先下南盘江/再过红水河哟/顺风顺水/顺水到珠江/··/轻轻飘过广州城/再到澳门和香港/告别珠江口/大海奏乐章哟/乘风破浪出南洋/欧/我的小船去远航“。这是一首充满云南地域风情的民歌，听后让人倍感亲切。然而，就在随后的调研中，却发现它讲述的是一个往昔的故事。
珠江从其源头马雄山出发后，一分为三，其中南盘江和北盘江属于珠江水系，另一分支牛栏江则属于长江水系。南北盘江在贵州蔗香会合后，便形成了红水河，这也是规划中的西南水运出海的中线通道。1975年，红水河上的第一座水电站大化水电站动工建设，珠江上游红水河长达30多年的断航史从此拉开序幕。直到今年5月，在多方的共同努力下，红水河广西'东兰”来宾“ 段方才实现了区间复航。而贵州的船只依然被龙滩电站的大坝紧锁在上游，500吨以上的大船也被岩滩水电站的250吨级升船机拒之门外。
对此，贵州省水运管理部门和港航企业的负责人十分愤慨。据贵州省交通运输厅副厅长韩剑波介绍，'尽管贵州山多地少，但为了支持龙滩水电站建设蓄水的需要，贵州群众毫不犹豫地将大片肥沃的河滩低谷田地奉献了出来。现在，贵州要发展水运，下游枢纽不能只顾着发电而把人家求生存的路给堵住吧？“
黔西南州白层港经济区负责人介绍，'贵州煤炭等矿产资源十分丰富，仅黔西南州每年的煤炭产量便达到3000万吨以上，而下游的广东、广西...
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