我国城市交通拥挤现状及其对策研究
[摘 要]近年来，随着我国城镇化、机动化进程不断加快，以交通拥堵为代表的城市交通问题尤为突出，在某种程度上已成为困扰城市发展的一个难题。交通拥挤的加剧，会造成巨额经济损失，发展严重甚至会导致城市功能的瘫痪。本文在分析我国城市交通拥挤现状的同时进一步探析产生这种状况的深层次原因，在总结国外大城市治理交通拥堵经验的基础上提出解决我国交通拥挤问题的对策。
[关键词]交通拥堵；城市化；多中心；网络城市
doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2015.14.167
[中图分类号]F572 [文献标识码]A [文章编号]1673-0194（2015）14-0-01
城市交通的拥堵状况与社会经济的发展、道路设施建设、城市交通的管理水平以及全民的交通意识都有着密切关系。要缓解我国城市目前的交通拥挤状况，政府及交通管理部门必须充分认识交通在社会经济发展中的重要地位，全方位入手，采取科学的管理方法解决这一问题。
1 我国城市交通拥挤的现状
我国目前正处于经济高速增长时期，一方面，城镇化的步伐越来越快，机动车辆快速增长，城市道路交通量迅猛增加，而我国大城市的布局主要是单中心的城市布局，中心区的人口、居住区和工商业区密集在一起，出现'摊大饼“的发展趋势；另一方面，在各城市发展过程中，土地利用形态在一定程度上影响甚至决定该区域内的交通结构。大城市主要是以房地产市场的开发来开动城市基础设施的建设，高强度的土地开发使得交通基础设施的建设速度无法跟上房地产的开发速度，因而导致区域交通拥堵，这在某种程度上严重影响了我国城市的进一步发展。
2 我国城市交通拥挤形成的原因
城市交通是一个复杂的综合性问题，既有属于社会的客观原因，又有人为的主观原因，还有制度性因素，具体如下。
2.1 交通供需不平衡，人口密度与小汽车保有量畸形发展
国际大城市机动化发展历程表明，人口密度高的地区，由于人均道路资源紧张，人均机动车保有量也较低，即人均机动车保有量与人口密度呈反比。纽约、东京等国际大城市的机动车保有量普遍遵循'中心城区低、外围高“的分布态势，即人口密度越高，人均机动车保有量越低。中国城市机动化的特殊性在于小汽车进入家庭的时期与现代化、城镇化进程交织重叠，在短短几年间就走过了发达国家城市几十年、甚至近百年的历程，在既没有必要的法律约束、价格杠杆调节又缺乏正确的社会导向的情况下，城市居民虽然具有购买...
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