汽车电子点火系统故障分析
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摘要：汽车电子化的发展程度的高低反映了汽车水平的高低。现如今，电子技术的应用已经深入到汽车的全部系统，使汽车的技术性、经济性和舒适性都有了巨大的提高，而且电子点火系统的应用会更好的提高汽车的动力性、燃油经济性、降低大气污染。本文介绍了现代电子点火系统的发展历程、分类、构造、优点、工作原理，全面分析电子点火系统的常见故障，并且结合实例分析了典型故障产生的原因，从而给出了具体的故障排除方法。
关键词：电子点火系统；故障诊断；排除
1 绪论
1.1点火系统的发展历程
1886年，第1辆以凹循环内燃机为动力的汽车使用的是舷电机点火系统。这种点火装置依赖于自身的发电来提供电能，能满足单缸或双缸汽油发动机的点火要求，但对于运行平稳性和动力性更高的多缸汽油发动机则不能适应了。1907年，美国人首先在汽车上使用了蓄电池点火装置，这种用蓄电池和发电机来提供电能的点火系统采用了点火线圈，通过断电器触点来控制点火线圈初级电流的通断，使次级线圈适时地产生高压，这种能满足多缸发动机点火需求的点火装置一直延用至今。20世纪60年代初期，出现了晶体管辅助点火系统，这种点火系统增加了一个电子放大器，通过增大点火线圈初级电流使点火性能得到了较大的提高，我国在20世纪80”90年代还在个别车型上使用。
晶体管辅助点火系统还保留了触点，不能完全消除由触点本身所造成的缺点。1976年，美同通用公司首次将微处理器应用于点火时间控制，取代了传统的真空、离心点火提前调节装置，使汽车发动机的点火时间控制与发动机的实际需要更趋于一致。此后，微处理器控制的电子点火系统的应用逐渐增多，并与汽油喷射、怠速等发动机其他电子控制系统一起，实现了发动机的集成电子控制。随着汽油发动机汽油喷射系统全面取代化油器的到来，电子点火控制系统在汽车上的使用也日趋普及。
1.2电子点火系统的基本组成及工作原理
电子点火系统又称为半导体点火系统或晶体管点火系统，它主要由点火电子组件、分电器及位于分电器内的点火信号发生器、点火线圈、火花塞等组成，如图所示。
1-火花塞；2-分电器；3-点火信号发生器；
4-点火线圈；5-点火开关；6-蓄电池；7-点火电子...
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