“博多”轮搁浅船修理总结
摘要：船舶搁浅在海损事故当中是很常见的一种情况，虽然船舶搁浅通常不会导致破舱，但需要改变航运计划立即厂修，由于修理中需要占用浮船坞，在修船厂中坞期是一个重要指标，如何即最大限度地控制船体的变形，又用最少的时间完成修理是需要着重考虑的，本文以'博多“轮为典型案例详细介绍此类船舶的修理方法，为今后修理提供参考。
关键词：船舶；搁浅；浮船坞；变形；修理；工艺
Abstract： ship run aground is a very common sea damage type，though ship run aground won’t cause tank damage need change navigation schedule to repair immediately，but damage area is in ship bottom need dry docking，and docking time is very important for shipyard，how to repair the ship in less time and also control ship deform up to standard while repairing is technology consider key point. This article introduce MV Medi Hakata repair procedure as typical case for ship sun aground sea damage，supply reference for similar repairing in future.
Key words： ship； sun aground； dry docking； deform； repair； procedure.
根据海事资料分析，船舶搁浅约占全部海损事故总数的30%。船舶发生搁浅的原因有各种因素，例如由于航道不熟触暗礁、水深多变涨落潮大、船舶失控冲向岸边等。不同的原因造成的损害也是不一样的，严重的情况下可将船挡腰截断，或者船底大面积挤压变形，较多见的是某一区域船底板、舭部船壳板局部变形。对于少量的船体变形，通常只需要进坞常规割换即可，但对于大面积的割换，涉及拆卸的坞墩木较多，则需要考虑分批次割换，如涉及机舱尾轴区域，还要额外的加强，博多轮即是一条典型的大面积挤压变形搁浅船。
一、 搁浅船进厂前的准备
船舶发生搁浅后，首先要向保险公司及船级社报备，验船师会对船舶进行大体的勘验并出具事故报告，船舶根据海损的情况以及船检的意见确定修理计划，如有破损一般需进行临时性封堵措施后方可开航，无破舱具备开航条件的，可装卸货物后再挑选修船厂进行修理。修船厂在看到事故报告及船方的图纸或者照片描述后，根据工程范围制订大致的修理工艺并向船东借相关的图纸先熟悉图纸并做相关的准备工作。由于前期的勘验很多舱室...
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