环渤海集装箱内支线运营效率提升策略
【摘 要】 为探索环渤海集装箱内支线运营效率提升策略，分析环渤海集装箱内支线运营现状，指出存在的问题，从资源整合、改造和配置船舶、加强信息化建设和智慧港口建设等方面提出提升运营效率的思路和具体措施：搭建航线网络，健全全程物流平台，促进资本合作，以及加快信息化改造和建设智慧港口。
【关键词】 环渤海;集装箱内支线;港口
1 环渤海集装箱内支线运营现状
截至2016年，环渤海区域人口占我国人口总数的16.5%，区域GDP占我国GDP总量的18.6%。长期以来，环渤海区域港口之间的恶性竞争导致天津港环渤海集装箱内支线发展水平较低，环渤海集装箱内支线未能在区域内航运和经济发展中发挥更大的支持作用。
港口挂靠的外贸干线和货运量等因素决定了环渤海区域内仅有天津港和大连港两个干线港口。天津港目前有环渤海集装箱内支线5条，以天津港为中心港，连接京唐港、鲅鱼圈港、锦州港、秦皇岛港、曹妃甸港、黄骅港等港口，航线运营船舶平均载箱量约500 TEU。大连港旗下大连集发环渤海集装箱运输有限公司开展集装箱内支线业务较早，目前已经开通了大连港至锦州港、营口港、丹东港、秦皇岛港、曹妃甸港、黄骅港、威海港、烟台港、龙口港、潍坊港共10条定期集装箱内支线航线。同时开通大连港至寿光港、莱州港、东营港、日照港、京唐港、葫芦岛港、庄河港、长兴岛港等港口的不定期集装箱航线，基本形成了以大连港为中心，东连辽东、北接辽西、西通津冀、南达山东北部各港口的集装箱内支线运输网络。大连港的集装箱货源地覆盖整个环渤海区域。河北省京唐港和山东省潍坊港的发展也较为迅速。以京唐港为代表的河北港口集团所属港口，近年来集装箱货运量迅速增长。2016年京唐港集装箱吞吐量达150.55万TEU，同比增长34.78%，占河北'三港四区“集装箱总吞吐量的49.39%，成为河北省第一个集装箱吞吐量超百万TEU的港口。潍坊港集装箱吞吐量在山东省环渤海港口中虽然不是最高，但凭借优势地理位置，适合成为该区域内节点中转港口。
2 提升运营效率的思路
（1）资源整合。整合天津港内部资源，重点发展集装箱运输业务。借助京津冀一体化政策，通过收购、兼并或参股周边港口等方式，实现对环渤海区域西部港口集群的整合。在整合港口资源的基础上，联合环渤海区域内主要港口和航运企业，以环渤海集装箱内支线为平台，充分利用水路运输的优势，建立环渤海区域内直航支线与环状支线相结合的航路体系，打...
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