浅谈E—Navigation（E—航海）的应用与发展
摘 要：本文介绍了E-航海概念提出的历程，E-Navigation概念内涵，以及架构组成，探讨研究了其在航海保障中的助航功能和特点，分析展望了其在未来航海发展建设中的重要意义。
关键词：E-航海 无线通讯 导助航 数字化
一、前言
党的'十八大“提出，'提高海洋资源开发能力，坚决维护国家海洋权益，建设海洋强国“。在我国跃居为世界第二大经济体的背景下，建设海洋强国成为维护海洋权益的题中之义。随着国家沿海发展战略的不断深化，沿海经济建设和航运事业日益增进，港口及航道不断延伸拓展，港航企业腹地经济的辐射雄厚，航海保障的社会功能将更加重要。由于大型船舶的操纵和结构特性，E-Navigation系统的研究和建设，不仅关系到大型船舶的航行及安全，也关系到我国沿海港口经济建设和海洋强国战略的稳步推进。
二、E-Navigation概念的时代背景及发展历程
21世纪是海洋的世纪，海洋是国际贸易和运输的主要通道，是维护国家权益和国土安全的重要领域。随着人类海洋活动的日益频繁，航海技术发展日新月异。与此同时，作为信息化时代的重要标志，数字化技术已广泛应用到人类活动的各个方面，数字化航海技术随之迅速发展，GPS（全球定位系统）、BDS（北斗卫星导航系统）、AIS（船舶自动识别系统）、电子海图、无线电通信和计算机网络等现代技术在航海领域得以广泛应用，为船舶航行提供了更加安全可靠的服务保障。
然而，一个尴尬的现实是，这些为船舶和陆上用户服务的信息应用系统都'各自为营“，为航海带来便捷与精确度的同时，一定程度影响了导助航服务水平的进一步提升，也给航海人员增加了工作负担。国际海事组织（IMO）认为，越来越多的设备引入，使航海人员获得信息的负担大大增加，反而影响了航行安全和效率。
2005年，英国交通部基于对自身航标基础设施的考量和意识到海上导航领域缺乏协调的现状，最早提出了E-Navigation（E-航海）这个名词。E-Navigation另一次进入公众的视野里是在2005年11月吉隆坡召开的国际航标协会（IALA）'全球船舶跟踪“研讨会上。
2006年5月IMO海上安全委员会（MSC）第81次会议上，日本、马歇尔群岛、荷兰、挪威、新加坡、英国和美国联名向委员会提案，最终委员会通过了有关E-Navigation的新工作项目，从此它便成为IMO航行安全分委会通信工作组的一项课题。
2007年IMO NAV53次会议上，将'E”Navigation的发展战略“列为高优先议题，基本采纳了I...
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