让飞机的“大脑”更发达
打开文本图片集
航电系统被形象地称为飞机的'大脑“、'神经“和'五官“，是飞机的关键系统之一，在实现飞行安全、提高飞行效率、提升环保性和舒适性、解决空中交通拥堵等方面发挥着重要作用。目前，在波音787和A350XWB等先进机型中，航电系统的成本已经占到整个飞机40%左右。从某种程度上说，航电系统的性能在很大程度上决定了飞机的总体性能和安全水平。
为探讨民用飞机航电系统及设备的研制开发、测试验证、适航认证、供应链管理和客户服务的发展趋势，4月21日，由中国航空学会和中国航空研究院共同主办，上海广尧商务咨询有限公司具体承办的'2015民用飞机航电国际论坛“在上海开幕。
本届论坛共吸引了来自航空电子领域的370余名专业人士参与。在为期两天的会议中，与会者就更先进、更安全、更环保的新一代航电系统的发展进行了讨论。
'五个更高“标准
1910年8月，加拿大飞机设计师兼飞行员麦柯迪首先利用他的'寇蒂斯“飞机上的电台进行无线电通讯，电子设备在飞机上的应用首次被载入航空史册。尔后，随着电子技术的发展，尤其是在商业飞行和军事飞行的大力推动下，航电技术得到了快速发展。
从技术角度而言，民用飞机航电系统的发展大致经历了模拟、数字、模块化综合航电等阶段。1980年代，空客研制的A310飞机首次采用电子仪表和驾驶室中央电子仪器，标志着民用飞机航电技术的一次飞跃。1990年代，波音777开启民机航电系统综合化、模块化设计先河。此后，民机航电系统的综合化、模块化水平不断提高。当今最先进的波音787、空客A350XWB等机型，其航电系统设计更加强调开放性、互换性，通过不断提高通用数据处理和网络互联互通的能力，实现各种资源的合理配置。
会议伊始，中国商飞公司副总经理史坚忠在发言中简要梳理了民用飞机航电系统的历史发展脉络。他指出，航电技术的发展与革新对于保障飞行安全、改善飞行品质、提高可靠性和维护性具有十分重要的作用，是民机产品满足未来要求的关键因素之一。
与军机相比，民机航电系统在市场要求、设计理念、体系标准等方面存在明显不同。民机航电系统必须满足长期性、规律性、重复性、高安全性等特殊要求。简言之，民机航电系统的特点可以归纳成'五个更高“。
...|
== 试读已结束，如需继续阅读敬请充值会员 ==
|
|
本站文章均为原创投稿，仅供下载参考，付费用户可查看完整且有格式内容！
(费用标准：38元/2月，98元/2年，微信支付秒开通！) |
| 升级为会员即可查阅全文 。如需要查阅全文，请 免费注册 或 登录会员 |
|
