一个意大利骄傲的中国救赎
此前其名不扬的钱江摩托的地中海历险之旅：做世界顶级摩托车制造商的新东家，并立志成为本田和哈雷的混和体。
在意大利东海岸城市佩萨罗(Pesaro)的最近一个下午，你可以听见像是全球化经济下一幕的一个对话片段：'我叫Francesco“，一个意大利年轻人在一堂正在进行的汉语课程里试着用中文说道。'非常好。“来自附近乌尔比诺(Urbino)大学的中文教授布列兹(Alessandra Brezzi)赞扬说，然后他开始训练他的7个学生学习一些有用的中文工作词汇(比如原材料、财务处)，以及正确的中国式礼节(比如通过一张准备好的名片介绍自己，永远不要立刻打开礼物等)。对任何希望在北京或上海寻找商业机会的西方银行家和商人来说，这些课程是必不可少的，但眼前的这群意大利人其实只是一些工程师、机械师与秘书””他们之所以努力学习汉语，是因为他们的老板现在是中国人。
2005年10月，来自中国的钱江摩托股份公司改变了他们所在的贝纳利(Benelli)公司的命运，前者以2400万美元从意大利梅洛尼集团(Merloni)手中买下这家已有96年历史的著名摩托车制造商。有史以来，这也是第一家被中国企业整体收购的意大利公司。偏居浙江温岭的钱江摩托是中国第7大摩托车生产企业，今年上半年共销售66.4万辆，虽然只有排名第一的以生产豪爵摩托闻名的大长江集团的一半，但显然，藉此收购，钱江摩托很可能成为中国最具全球竞争力的摩托车制造商。
不过，在浙江温岭市中心，钱江摩托总部并不起眼，在破旧的办公楼里，惟一的一座老旧电梯已经被磕碰得凸凹不平，几名身着橘色工作服的工人正吃力地将数辆体积庞大、外观时髦的外销摩托车推进电梯间，这些铭刻着Benelli(贝纳利)、GENERIC、Keeway品牌的由钱江制造的摩托车被送往总经理郭东劭的办公室。两个巨大的推车内摆满了各式各样的摩托车零部件和拆卸工具，郭带领一群年轻的工程师亲自把一辆整车拆卸得七零八落。'我自己并不喜欢骑摩托车，但是喜欢拆卸和研究它们。“郭对《环球企业家》说。每当这时，郭的办公室里都会挤满了各个部门的人，秘书正按照郭的命令忙不迭地给远在意大利的设计师打电话，因为郭要了解整个产品的细枝末节。
在郭的楼下，是钱江摩托董事长林华中的办公室，一张同样巨大的办公桌面已...
|
== 试读已结束，如需继续阅读敬请充值会员 ==
|
|
本站文章均为原创投稿，仅供下载参考，付费用户可查看完整且有格式内容！
(费用标准：38元/2月，98元/2年，微信支付秒开通！) |
| 升级为会员即可查阅全文 。如需要查阅全文，请 免费注册 或 登录会员 |
|
