57300吨船航海试验主机轴瓦事故分析
摘 要 本文介绍了我厂制造的57300吨14号船海上航行试验中出现的主机轴瓦磨损事故，详细分析了问题成因及解决方法，用以防范类似问题的发生，提高施工质量，缩短试航周期。
关键词 主机；磨合；十字头瓦；甩轴瓦；十字头销
中图分类号U66 文献标识码 A 文章编号 1674-6708（2014）123-0148-02
目前造船行业正处于一个困难时期，随着船东对船舶质量要求的不断提高，如何提高施工质量和缩短施工周期就成了企业发展的必备能力。对于船舶的心脏主柴油机来说，毫无疑问在船舶的建造质量中起着举足轻重的作用。我厂57300吨14号船的航海试验期间，主机因为轴瓦问题耽误了三天时间，浪费了大量人力物力。本文将对整个事故的经过及成因做出详细分析。
1 事故经过
57300吨14号船试航首日，在主机磨合试验四小时后的例行缸检中，我们用点温计测量各道轴瓦温度时发现一缸十字头瓦温度明显高于其它五缸相同位置，人员下到油底壳内检查时又在缸内滑油中发现细小的乌金屑。通过对这些细屑的观察，我们怀疑是主机内部瓦片磨损残余。我们随即终止了磨合试验，仔细检查了缸内十字头两侧导板，未发现异常，首先排除了导板平行度不好的可能。接着我们又拆下了主滑油自清滤器的滤芯，虽然在滤芯上发现些许细小漆皮等微小脏物，却并未发现足以导致主机轴瓦磨损的硬物颗粒。复装完自清滤器，我们用主机专用拆卸工装将一号缸的十字头上瓦下瓦全部拆下，发现其下瓦磨损严重，表面有近2mm深的划痕，且分布不均，局部存在偏磨现象。在此之前，主机在磨合期间以96转/分的速度航行约两小时。我们在征求主机服务商的意见后更换了十字头下瓦，在一切主机复装工作结束后，让主机又开始以55转/分的速度运行近40min，停车后对一至六缸的各道轴瓦进行检查，此时再次在主机一缸滑油内发现了细小乌金屑，吊起活塞杆，发现十字头下瓦仍有磨损痕迹，考虑到主机的运行转速与运行时间，如此划痕的出现绝非正常现象。
2 原因分析
经过我们仔细分析，其原因应有以下几点：
1）主机机体可能变形：比如主机机体如果做过局部焊接加固处理等工作，便有可能造成机体变形，虽然在原厂家做过加固处理的可能性很小，可我们仍为保险起见检查了主机活塞的对中情况，未发现问题，接着又测量了主机拐挡差，结果上下拐挡差值为-17，数值未超过此机型的极限值。由于上述两种原因，可以说该机体在静态下没有变形。
2）滑油质量可能有问题...
|
== 试读已结束，如需继续阅读敬请充值会员 ==
|
|
本站文章均为原创投稿，仅供下载参考，付费用户可查看完整且有格式内容！
(费用标准：38元/2月，98元/2年，微信支付秒开通！) |
| 升级为会员即可查阅全文 。如需要查阅全文，请 免费注册 或 登录会员 |
|
