立体路演
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如果说之前车载主机在信息链建设上还停留在二维层面,那么今年业内推出具有3G服务内容的车载主机在信息共享、数据交换等方面基本具备了三维特征。如果这个命题不能证伪,那么接下来要考虑的就是如何对3G平台车载主机撬动市场进行实证了。
首先我们要明白一个事实,3G对于车载平台或手机等其它终端来说只是一个服务内容的通道,其本身不能提供内容。之前业内营销人士在会诊车载主机市场面临的困境时,多提倡渠道商在产品之外,也就是服务本身下功夫,因此,3G车载平台的到来,不仅仅是硬件上二维到三维上的转变,更暗涵服务从平面到立体的转变。之前的车载主机功能由厂商提供,用户的个性化需要可以忽略不计,但3G平台的建立,其服务内容并非厂家从功能上所能控制的。海尔、联想都在强调卖服务,目前很多车载主机厂商都在建设自己的服务中心,以期从服务的制高点上掌控车主,殊不知服务中心的建立是一个庞大的系统工程,单凭一己之力很难覆盖,且不说投入与产出的资本回报率,最终还要接受车主'大考“””车主用不用还是两说!
我们再回到3G通道本身来看,车载主机平台化的产品涵盖车系较多,价格也从紧凑型到高端车型不等,平台化产品未来接受市场大考更多会集中在15万及以下车型,原因很简单,15万以下多为小排量车型,这部分车主对价格更为敏感,他们需要的是惠而不贵的产品,车载3G是好东西吗?毫无疑问!但惠而不贵吗?未必!3G现在发展的最大障碍还是资费问题,现在国内3G服务费基本上一毛钱一兆,车载主机上网下一首歌5兆,就要五毛!快赶上一公里的油费了,叫车主怎么玩?!
从硬件和功能层面上看,具有3G功能的平台化产品推出是行业的进步,起码在车载平台领域引入了通讯、电信业,但如果说现在就进入半卖产品半卖服务的阶段,那纯属肾上腺素分泌多了。3G后台服务内容的提供,更多的会是行业间合力的结果,在此过程中,应该有所为有所不为,不要想得太多。
科维:On-center
科维On-center车载3G功能以T9为平台,T9平台即科维高端黑钻系列产品,其主要技术特征就是3G应用,科维On-center车载3G网络信息平台在整合以往DVD、导航、多媒体、蓝牙、收音机等常用高频功能的基础上,加入了On-center功能。
On-center提供的服务有一键导航、紧急呼叫、实时路况、信...
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