整合“小舢板”,集群攀高谋求贵港市航运企业可持续发展之路
作为一名在贵港辖区水上交通安全监督管理一线的老员工，20多年来，笔者见证了贵港航运企业的崛起、发展和壮大，欣喜之余，笔者亦不免有一些忧虑，藉此机会一吐为快。
1.关于贵港航运企业现状的调查
总的来说，贵港现有航运企业与目前全市水运经济的发展现状是基本相适应的。从统计数字来看，2008年、2009年、2010年贵港港港口货物吞吐量分别达3200万吨、3500万吨、4100万吨，预计每年将以5-10%的速度递增；而2010年12月31日前在海事部门登记在册的各类船舶有2500多艘，水路货运运力205万载重吨，预计贵港船舶运力每年将以20万吨的速度在增加，发展前途应较为可观。但不可否认，全市各航运企业的发展水平参差不齐，与现代化港口发展相比仍有许多不相适应的地方，如：
1.1贵港市航运企业粗散，未形成规模。主要表现在：
1.1.1 小而多“。 贵港市现有的水运企业88家，其中有航行港澳资质的航运公司有5家。通过对全市运力分布统计得出下表:
从上述两表可以看出，全市3万吨以下、30艘以下的航运企业居多，几乎占了一半多，有的公司只是'小打小闹“，有的则是多年来只在经营两三艘船，其经营规模可想而知，而有的更是'三无“公司，无稳定货源、无有效管理、无经营业绩。
1.1.2'小而空“。根据交通部的国内船舶管理业管理规定，航运公司应建立健全安全管理机构，配备安全管理人员，同时还需要有一定相应的海务、机务管理人员。但经检查，一些航运企业的管理机构都是'空架子“，有的管理人员是挂名应付检查，有其'证“（资格证件）而无其人。
1.1.3'小而弱“。作为航运企业，应具备相应的岸基支持能力、后勤保障、应急应变能力，但一些航运企业只是收取挂靠船舶管理费，根本无法为船舶经营提供后勤保障能力，遇上船舶出险只能靠船方自已应付或听天由命。
1.2航运企业的经营管理良莠不齐。主要表现在:
1.2.1运力优势与劣势并存
贵港水运力的优势是不容置疑的，从运力统计上看，贵港辖区的水运运力已占50%以上，可谓占了全区运力的'半壁江山“；从单船平均运力来看，2010年贵港辖区单船平均载货吨为910吨，比区内其他内河等地单船平均单...
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