基于训考需求的C1级列控系统改造设计与实现
【摘要】C1级列控系统是中国列车运行控制系统中基于主体化机车信号（JT）和安全性列车运行监控记录装置（LKJ）的系统。现广泛应用于我国既有线路的铁路运输中。 本文根据C1级列控系统教学、培训的需要，思考如何在将车载设备搬进实训室后任能够保证相关功能的实现以及为了满足故障训练需要，进行故障设置系统的设计与实现。
【关键词】C1级列控系统 改造 设计与实现
列车运行控制系统（简称列控）是保证列车安全、快速运行的重要设备。CTCS-1（简称C1）是中国列车运行控制系统中基于主体化机车信号（JT）和安全性列车运行监控記录装置（LKJ）的系统。现广泛应用于我国既有线路的铁路运输中。因此熟悉和掌握C1级列控系统是广大铁路信号专业学生和铁路电务部分从事车载设备检测维修相关人员必备的技能。而一个技能的掌握需要靠深入的学习和反复的实践才能达到。
本文以学院与长沙电务段共建的电务车载实训室为契机，结合学院铁路信号专业教学、实验、实训以及企业现场培训、考核、技能比武等相关要求，研究和探索在现有C1系统真实设备基础上进行相关的技术改造以满足学校和企业训考需求。
一、问题
由于现场真实C1系统设备大部分都是安装在机车上并与机务相关设备相连，而实训室在室内且没有真实的机务设备，致使部分功能无法实现。为了尽可能的接近现场真实环境，本实训室建设决定以和谐D1C机车为原型来建设机车模型，车载设备采用真实设备，其他设备功能通则过仿真技术来实现。具体需要解决的问题如下：
（一）列车控制问题
在现场，司机通过司控器控制牵引系统和制动系统来实现列车的加速、减速和制动。C1列控系统则是采集速度信息、制动压力信息并结合接收到的行车指令进行相关运算，最终生成运行控制速度，当列车超过该速度的时候下达相关的控制指令。并最终将相关的速度、压力、操作等信息显示在司机室的相关显示器或者仪表盘中。在实训室，没有牵引设备和控制系统，因此无法实现列车运行的相关控制。
（二）故障设置问题
掌握技能最有效的办法就是反复的进行训练特别是故障训练。而最常见的故障就是线路故障（断线或者混线），过去为了进行故障训练，经常要剪线和焊线，这样不但耗时耗力，而且容易损坏设备，管理起来也比较麻烦。
二、方案
针对上诉问题，结合实训室的整体建设，提出了一下的设计和解决方案。
（一）列车控制
列车控制主要要考虑牵...
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