基于因子分析的新疆兵团区域物流发展水平综合评价
摘 要：本文从社会经济发展水平、物流需求层面和物流供给层面,构建了兵团区域物流发展水平综合评价指标体系。基于因子分析法，对兵团各师物流发展水平进行了综合评价，并对兵团各师2009年的物流发展水平进行了排序和比较分析，提出合理化建议，旨在为兵团制定正确、科学的物流发展战略提供参考。
关键词：新疆兵团 因子分析 区域物流 综合评价
一、文献综述
目前，物流发达的欧美、日本等国物流研究，侧重于企业层面，致力于提供企业优化策略，而关于区域层面的物流研究则涉及不多。如仅从物流基础设施具体案例中来分析区域物流发展，欧洲学者Tage skjottt-Larsen et al(2003)根据1994年丹麦政府和瑞典政府的共同决策建立的Oresund大桥为案例，以Schumpeter(1939)的创新理论、Foss(1996)的资源和竞争力学说、Christopher(1998)等的供应链管理观念等理论,建立多层OECD模型，分析地区物流基础设施对区域经济的发展作用，对本文的写作起到一定的引导作用。
国内主要是关于公路、铁路、航空、水运和远洋运输及货运代理及港口物流等局部问题的研究，而关于物流发展水平综合评价方面的研究，则不是很多。如汪波(2005)等人通过建立物流合理程度、物流子系统效率和服务水平、外部环境的三维指标体系对区域物流发展的综合水平展开评价；李玉民(2004)等人建立了一套由社会经济发展指标、生产与消费流通指标、交通运输指标、人力资源指标、信息发展水平指标、宏观环境指标等组成的多维区域物流发展评价体系，利用主成分分析对区域物流发展的综合水平进行评价。结合兵团物流发展现状，考虑到新疆的公路运输半径较长，本文在已有的研究基础上，增设客运及其周转量，货运及其周转量，以及运输线路长度和交通运输、仓储、邮政业年末从业人数指标，比较贴近新疆兵团的实际。
二、评价指标体系的构建
本文选取3个方面的指标建立指标体系。区域经济发展水平方面选取了GDPX1、人均GDPX2、全社会固定资产投资总额X3 ；区域物流需求层面包括工业总产值X4、批发零售贸易总额X5、社会消费品零售总额X6；区域物流供给层面选取了客运量X7、货运量X8、旅客周转量X9、货物周转量X10、运输线路长度X11、交通运输、仓储和邮政业年末就业人员数X12这12个指标对兵团区域物流发展水平进行评价。
这些指标从不同角度反映了区域物流的发展特征。该指标体系中，区域经济发展水平综合反映了区域经济发展的社会经济基础；区域物流...
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