中小城市的交通政策选择
摘 要：在快速城市化的过程中，中小城市的交通系统挑战和机遇并存，应结合本地区特点，通过充分挖掘潜力、加强土地使用规划与交通规划的衔接、平衡交通分布、大力发展公共交通等方式优化中小城市交通系统。
关键词：中小城市；交通政策；赣州
中图分类号：U12文献标识码：A
赣州市位于赣江上游，江西南部，江西、湖南、广东、福建四省交界处，是珠江三角洲、闽东南三角区的腹地，处于我国东南沿海地区向中部内地延伸的过渡地带。2011年赣州市中心城区拥有城镇人口74.3万人，城镇建成区面积81.2平方公里。
1 中小城市交通特征
1.1 交通设施一应俱全，但接驳联系弱
近年来，我国的高速公路、铁路的建设速度大大加快，中小城市的高等级交通设施水平也得到了快速的提高。目前，赣州市内已经拥有或在建高速公路4条，通车里程达到1070公里，拥有京九、赣龙和赣韶等3条铁路，新建黄金机场规模达到标准4C级；内河航运方面，赣州港年吞吐量超过百万吨，水上航线从赣州港可达长江。可以说，赣州目前的高等级交通设施建设已经达到了一个较高的水平，但这些设施与城市交通设施的衔接方面并不协调：在建成区不足80平方公里的城区内进入高速公路体系中需要花费40分钟；铁路站与公路客运站尚有15分钟车程；与机场的交通基本依靠私家车或出租车。
1.2 道路系统基本成型，但路网密度不合理，与土地使用衔接差
近年来，各级城市政府对于道路交通系统建设越来越重视，每年在'打通断头路、梳理微循环“等工程上花费的气力着实不小，但仅重视主干路建设，忽视次干路与支路建设，赣州老城区内主干路长度与面积分别是次干路的1.5倍和3倍，正好与国际标准相反；同时对于交通与土地使用的衔接性重视程度不足，过于强调东西向设施建设，对于跨章江向南发展预留的通道不足，导致新区建设后出现南北向交通瓶颈；近年来新建的主干路客家大道，两侧布置了大量占地面积与吸引车流大的项目，导致交通堵塞严重。
1.3 道路交叉口管理日渐完善，但市民交通安全意识薄弱
在硬件设施建设方面，城市政府越来越重视道路交叉口的规划设计与管理，通过扩宽车道、采用电子监控等方式大大加强了道路交叉口的管理。但随着助力车、摩托车等进入到千家万户，市民在追求机动化的过程中，交通安全意识薄弱，大量助力车、摩托车涌入机动车道，给城市交通带来巨大压力，并造成了大量交通事故与安全隐患，据交...
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