贵阳市中心城区堵点治理实践
摘 要： 随着贵阳经济社会发展，城市机动化进程加快，城市交通也面临着巨大的挑战，最直接的反应为城市交通拥堵日益严重。本文首先分析贵阳市交通運行现状，找出贵阳市现状交通拥堵点，并进行分类分析，总结前期交通堵点治理成效经验，最后提出未来贵阳市交通堵点治理原则，采用'一点一策“、'先治标、后治本“方法对现状赌点进行治理，为城市交通拥堵治理政策提供参考，提升交通拥堵治理成效[1]。
关键词：贵阳市中心；城区堵点；治理实践
1 贵阳市交通拥堵情况分析
交通拥堵成为一种常态，按照现有的交通发展政策，存在进一步恶化的可能性。由于机动化的快速发展，贵阳市交通拥堵日趋严重，根据相关机构发布的2016年第二季度中国堵城排行榜，贵阳市位列全国第七，高峰拥堵延时指数达到1.96，全天平均车速仅25.84km/h。交通拥堵情况十分严重。拥堵是由交通政策、机动车快速发展、道路建设、交通管理等多方面因素形成，十二五期间是贵阳道路建设投资力度最大的时期，5年道路里程增长62.5%，年均增长10.2%，但是同期贵阳市机动车年均增长达到18.1%，造成贵阳市交通拥堵日趋严重。根据国内外交通发展经验，城镇化快速发展阶段道路资源增长低于机动车增长是一种常规现象，未来贵阳交通存在进一步恶化的可能性。
2 交通堵点分类及治理原则
2.1 交通堵点分类
堵点定义：交通严重拥堵的交叉口、出入口及路段性。贵阳市对堵点按其分布区域分为六大类：大型社区类、老旧小区类、城市窗口类、重要路段类、创新治堵类、信号保障类。
大型社区类：分布于大型居住小区的堵点；
老旧小区类：因停车困难等历史遗留问题造堵的老旧小区堵点；
城市窗口类：分布于机场、客车站、火车站、省级重要医院等重要城市窗口周边的堵点；
重要路段类：分布于城市重要干道、战略通道沿线的堵点；
创新治堵类：可创新治堵方法，贯彻落实城市三变改革思想的堵点；
信号保障类：信号灯未移交交管局管养，信号配时不合理。
2.2 交通堵点治理原则
坚持目标导向原则：近期实现'五有“目标，即有变化、有动作、有创新（工作方式、三变）、有氛围（群众参与）、有效果；远期实现路网布局合理、路网完善、设施完备，公交发达、层次分明、换乘便捷，交通管理高效、执法严格。
坚持'远近“结合原则： 按照'先治标、后治本“原则，近期指标为主，为治本争...
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