“作为航空领域一线管理者，我不看好中国机床产业”

材料写作网    时间: 2019-12-30 04:08:27     阅读:次

　　自上世纪90年代大学毕业，20多年来我一直和机床行业打交道。我目前所在的公司，主要为航空领域内的制造企业实施自动化项目、进行数控机床再制造等，对国内外的机床设备、数控系统也都比较了解。
　　我对中国机床产业的现状和今后的发展比较悲观，我们今后的路也还很长，一步到位不可能，也没人会教你，这个过程必须一步一步、扎扎实实地走。
　　航空领域国产机床止步精加工阶段
　　对于中航工业的设备采购，国家有一定要求，一是三轴以下系统必须国产，三轴以上可以进口;二是进口系统不能单一。国际上比较领先的数控系统有德国的西门子、海德汉，日本的发那科、马扎克等品牌。自2017年开始国家不允许在航空领域内有日系设备出现。之前，中航有许多生产连接件的主机厂使用发那科系统，其占比达到了70～80%，现在国家开始有意识地改变这种局面。
　　从2003年开始，为了提高设备制造水平，中航工业集团开始大量增加机床以及专用设备等在内的高端装备进口量，如热处理、电火花、激光加工设备，以及一种特殊的加工装备慢走丝。据了解，2003年之后的几年，八大主机厂每个厂每年都至少投资2～3亿元，2015～2016年的投资额更大，可能达到5亿元。近几年，因为制造装备趋于饱和，进口也趋于平稳。即便如此，主机厂平均每年也要为进口设备投入1.5～2亿。
　　中航集团采购较多的机床品牌是德马吉，其性价比比较高;起落架厂一般购买奥地利WFL的专用设备，它应该是世界...

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