浅析突发事件下的铁路运输组织
摘 要：自2004 年《中长期铁路网规划》实施以来，我国铁路发展建设成绩斐然，对促进国民经济发展、提升我国综合实力和国际影响力发挥了重要作用。截至2015 年底，全国铁路营业里程达12.1 万公里，其中高速铁路达到1.9 万公里。铁路的发展建设成为现代化建设成就的重要展示。我国铁路运输的发展态势主要表现在高速铁路建设规模扩大、客货逐渐分离以及运输组织管理的自动化与智能化等方面。我国现阶段的铁路生产组织模式，即总公司、路局、车站三级管理模式，列车的运行指挥调度工作以区段为主，着眼于网络的调度指挥没有形成理论体系，也缺少相应方法。这对我国铁路网络越来越复杂的现实来说，是亟待改进的。路网的复杂使得行车组织工作也变得复杂，本文旨在探索在突发事件条件下，在新的路网上进行列车运行的统一协调指挥的理论意义和应用价值。
关键词：铁路运输 行车组织 突发事件
目前，我国铁路运输发展的态势主要表现在高速铁路建设规模扩大、客货逐渐分离、运输组织管理的自动化与智能化等等。随着高速铁路通车里程的不断加大，新的铁路网络初具规模。'八五“以来，铁路建设速度加快。2004年1月，国务院常务会议通过的《中长期铁路网规划》，明确了高速铁路网建设的宏伟蓝图。到2020年，将建成12500公里的高速铁路和4000公里的城际客运专线，形成联结30多个城市（包括4个直辖市、18个省会城市、8个沿海城市）的高速铁路网。届时将建成'四纵四横“的高速铁路和以环渤海、长江三角洲、珠江三角洲地区为重点的城际快速客运系统。城际快速客运系统是铁路运输的硬件基础，该系统的建成加强了铁路运输能力，同时使得我国铁路网络更加复杂，列车的运行组织工作也随之变得极为复杂。
一、突发事件条件下研究列车运行调整问题的意义与作用
首先，我国现阶段，铁路生产组织模式是总公司、路局、车站三级管理模式。列车的运行指挥调度工作以区段为主，着眼于网络的调度指挥还没有形成理论体系，也缺少相应方法。这对我国铁路网络越来越复杂的现实来说是亟待改进的。另外，我国幅员辽阔，铁路自然灾害多发，影响范围较广，严重阻碍我国铁路客货运输的安全和运输效率。铁路事故与铁路公共安全事件也偶有发生。这些突发事件给铁路运输组织工作，带来了重大的挑战。处于突发事件条件下的路网中铁路线路，尤其是高速铁路线路若出现能力下降甚至中断的情况，会造成整个铁路运输的紊乱，以现有的计算机辅助决策系...
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