物流地产发展中的问题及应对之策
[摘 要]本文在介绍我国物流地产发展状况的基础上，分析我国物流地产发展呈现需求旺盛、多种所有制企业纷纷跑马圈地、电商与房地产商分庭对抗的特点，结合物流地产四种模式比较，梳理物流地产与物流园区概念混淆，物流地产市场供需不匹配、外资企业加剧国内的企业竞争压力、物流地产缺乏人才等问题，最后针对存在的问题，提出明确物流地产与物流园区等术语、吸收消化物流地产经验为我所用、强化物流地产发展的政策支持、确保物流地产规划开发建设紧扣市场需求、加快物流地产人才培养等应对之道。
[关键词]物流地产；物流园区；运营模式
[中图分类号]F259 [文献标识码]A [文章编号]1005-6432（2014）27-0013-04
1 引 言
物流地产，是开发商以赢利为目的，根据客户需求，选择合适的地点，投资、建设所需的物流设施设备，在合适的时间，通过产权转让、出售、出租和物业服务等方式为客户提供专业化物流设施不动产，包括与物流业务相关的房地产以及配套物业设施，与客户建立密切的关系，供客户开展物流业务。常见的物流地产开发商涉及房地产企业、物流企业、物流投资基金等，客户主要包括制造企业、商贸企业、物流企业及其配套服务企业如国际货代企业、报关报检企业等。物流地产开发商投资开发建设的物流设施主要包括物流园区、物流基地、物流中心、配送中心、分拨中心、仓储中心等形态。物流地产是由美国普洛斯公司20世纪80年代提出来的，我国物流地产2002年起步于长江三角洲和珠江三角洲。2003年，美国普洛斯公司挺进中国市场后，我国物流地产市场发展加速，呈现迅速发展态势。
目前，涉及物流地产相关业务领域的有商贸物流开发区、物流聚集区、物流园区等，名词层出不穷，但我国物流地产尚没有规范的统计标准和统计报告。根据2012年中国物流与采购协会的第三次全国物流园区调查，全国共有754家物流园区，其中：已经运营的348家，占46%；正在建设的241家，占32%；处于规划中的165家，占22%。从物流园区的区域分布看，长江中游经济区最多，为139 家，然后依次是北部沿海经济区128 家、西南经济区98 家、黄河中游经济区93 家、东部沿海经济区93 家、南部沿海经济区84 家、西北...
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