路基换填技术在道路工程中的实践应用
卢新平
吉安市交通工程建设有限公司 江西吉安 343600
作为公路建设的基础性与重要性环节，路基稳定性与公路工程质量、寿命及车辆通行安全均有必然关联。基于复杂性施工环境的公路建设量大增，部分地区软土地基承载力达不到公路工程施工中路基承载力不可低于130kPa的要求，为避免出现路基滑移、坍塌及沉陷等问题，需要采取路基换填方法进行软基的换填施工。此方法可就地取材，施工过程相对简单，并能取得良好的路基稳定性提升效果，利于强化公路工程整体施工效果，值得在公路工程施工中大力推广应用[1]。
公路工程施工中路基换填技术属于应用率较高的人造地基方法，主要是对路基层底面下部浅表层软土进行挖除，以灰土、矿渣或碎石等高稳定性、高强度、高硬度、强抗腐蚀性材料进行换填，再通过路基碾压、夯实以及振捣过程，使路基稳定性达到公路工程建设标准。其中，路基分层压实时可采用分层碾压法，结合应用人工与机械两种方法。公路工程中，浅层地基处理中路基换填技术应用居多，既能进行淤泥质土、杂填土的处理，还适用于松散素土、自重固结后的吹填土等多种类型地基的处理，此外，暗沟、暗塘等工程也可应用此方法[2]。
2.1 砂石垫土层换填技术
此技术是指砂砾、碎石、中粗砂等优良级配材料作为换填材料进行路基换填施工，这些材料中植物残体较少，且不存在大量垃圾。要选用粒径低于50mm的砂石，若路基砂垫层排水要求高，应控制其含泥量不可高于3%。应用粉细砂或石粉作为换填材料时，需要掺入总换填量三成左右的卵石或碎石，从而优化换填材料级配情况。换填时也可选用采石场筛分时得到的石屑作为换填材料，这是由于此种材料的性质与砂较为接近。但应用时要注意控制其含粉量及含泥量，以保证垫层质量。换填湿陷性、膨胀土地基时，应严格筛选砂石等渗水材料，需承受振动荷载的地基，不可采用砂垫层进行处理。
2.2 粉质粘土垫土层换填技术
应用此类换填技术时，要对土料中的有机质含量进行控制，原则上不可高于5%，并且要确保其中不含冻土，也不能有膨胀土。土中所含的碎石粒径不可高于40mm。处理湿陷性黄土地基、膨胀土地基时，要求粉质粘土垫层之中不可存在碎石、瓦片等物。由于粘土夯实时密度控制效果不好，因而换填时不能直接使用粘土，需在粘土中拌入30%以上的砂石。大规模换填施工中，需利用大型机械进行路基夯实，要将土料中的碎石碾压成粒径介于50至100mm之间的碎石...
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