死亡之旅达喀尔拉力赛
The Trip of Death
Dakar Rally
2013年，又是三条人命。
1月20号，礼拜天，是今年达喀尔拉力赛的最后一个赛段。艰巨的2013年越野赛事考验着参赛的驾驶与车辆，从秘鲁的首都利玛开始，经过了阿根廷的Tucuman省，最后在智利首都圣地亚哥结束，接着我们就来看看，这届的达喀尔拉力赛中的经典赛况。
其实每年一次的拉力赛是开放给大众参与的，不管是职业或是业余车手都可以报名参加，车辆型式也很多种，包含摩托车、车厂赛车、私人车队与开放车型的四轮车辆、还有两种卡车组别。
这些经过认证过的疯子骑着他们所谓的'马拉松“摩托车在沙漠里奔驰，一种是接近市售版的摩托车，一种是专为赛事打造的摩托车，不过不管是哪一种，排气量都被限制在450 cc以下。
虽然在现在的比赛中车辆的性能差别已经不大了，不过还是可以这样分：T1组是由一般量产车改装而来的，而T2组则是专为赛事打造的车辆。
这边则是各家车厂真枪实弹的比拼，这些被称为越野增强版的车辆，外观虽然跟市售车辆差不多，但是里面的东西可都全部换成赛事专用的，甚至还可以装载接近500kg的燃油。在WRC赛事中使用的也很接近这一级车辆。
有些赛车的马力高达350hp，大多数的车型都会使用可以提供强大马力的街道版跑车V8引擎，像是Chevrolet Corvette上面搭载的那款。
在开放组别中，除了重量之外，并没有对车辆的规格做太多限制，只要车重低于3500 kg，就可以参加比赛（汽柴油引擎的比例大约各半）。
实际上没有，T4组别是以正式参加赛事的卡车，T5组别几乎是用来支持其它参赛车辆的卡车，装满了许多维修工具、燃油等。
虽然主要是用来支持赛事之用，但是有些参赛队伍发现，倘若他们的卡车够厉害，也是能够完成整个赛事的车辆，有传言说倘若这些卡车不用停下来帮忙其它车辆补给，搞不好他们会称霸整个达喀尔拉力赛事。
今年赢得汽车组冠军的是由 Stephane Peterhansel 与 Jean-Paul Cottret 驾驶的 MINI ALL 4 改装车（真没想到是台Mini......）
两轮的赢家是由Cyril Despres 与他的 KTM 450 Rally所获得，跟去年Peterhansel与Cottret所获奖的车辆是同一台。
卡车组的领先者是Eduard Nikolaev，驾驶着俄罗斯制造的Kamaz11代车款，这款车可是达喀尔赛的常胜军。
自从移师到南美洲举行后，四轮组在达喀尔越野赛开办了第五年，是娱乐性相当高的赛事...
|
== 试读已结束，如需继续阅读敬请充值会员 ==
|
|
本站文章均为原创投稿，仅供下载参考，付费用户可查看完整且有格式内容！
(费用标准：38元/2月，98元/2年，微信支付秒开通！) |
| 升级为会员即可查阅全文 。如需要查阅全文，请 免费注册 或 登录会员 |
|
