水域生态危机,广东责无旁贷
危机四伏 水面不再平静
如果要用一个词语来形容广东省的沿江沿海生态环境状况，危机四伏并不过分。
联合国环境规划署提出的威胁人类十大环境祸患名单，海洋污染赫然在列。珠江口水域油污染曾超越渤海湾成为我国排名第一的重污染水域。后几经反复，一度下降至第6位，但其污染严重却是不容回避的事实。
溢油污染首当其冲。
珠江口与渤海湾、长江口、台湾海峡一起，被列入全国溢油污染事故多发四大区域，广东省面临的溢油威胁不容忽视。
广东沿海有42万平方公里的海域面积，90%以上的外贸货物都通过水路运输，近年来更是持续攀升。目前，广东水域年进出口船舶260多万艘次，水路运输货物10亿多吨，其中危险品运输年均1.5亿吨。水上运输的危险货物主要有三大类：油、化学品和液化气。包装危险货物200多种，散装液态危险货物60多种，大宗运输的货品有原油、成品油、硫酸等。而且随着经济的快速发展，我国已成为仅次于美国的第二大原油进口国，其中四分之一是从南海进入，广东沿海尤其珠江口水域是油轮进出的主要水域。
广东经济的快速发展，又带动了水上加油市场的繁荣。水上加油站（船）沿江河而设，临航道而泊。广东仅固定水上加油站就有182个，且80%为私营公司和个体所有。与此同时，水上加油站分布不合理、船龄老化、极易导致火灾事故等问题也逐渐显现。
众多危险品的进出等无疑给监管部门带来挑战。广东辖区船舶通航密度高，危险品运输频繁，辖区水运危险货物污染事故的发生概率和风险也随之相应增加。
据统计，1975年以来仅发生在珠江口水域溢油量在100吨及以上的船舶污染事故就有15宗，即平均每2.3年发生1次重特大船舶污染事故，而溢油量最大的有8000吨，平均溢油量达400吨，所造成的污染损害日趋严重，例如'12.7“、'9.15“重大污染事故，严重破坏了当地的生态环境和海洋资源。
2004年12月7日，巴拿马籍'现代促进“轮与德国'MSC伊伦娜“轮在珠江口担杆岛东北处海域发生碰撞，德国'MSC伊伦娜“轮燃油舱破损导致泄漏180#燃料油1280吨，造成中国最大的海上漏油事故。事故区域北面距离香港陆域仅11海里，泄漏出来的燃料油受风和流的影响向西南漂移，在海面上形成9海里的长条形油污漂移带。
2009年9月15日，总吨46551的巴...
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