卫星导航系统在进近着陆中的应用研究
摘 要：近些年来卫星导航定位系统应用已经普及，例如美国的GPS，俄罗斯的GLONASS，以及我国的北斗，这些导航定位系统应用于陆路、航空、航海各个领域，但在飞机进场着陆方面，卫星导航定位系统却并没有广泛应用。本文通过对卫星导航系统存在的问题进行分析，提出解决办法，并对可行性及关键点进行研究。
关键词：进场着陆；GPS；卫星导航定位系统
DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.08.158
1 引言
卫星导航定位系统，以GPS系统为例，具有全天候、覆盖范围广、精度高等优点，将其应用在飞机进场着陆完全具有达到二三类着陆、实现完美盲降、提高试飞安全的能力。本文通过分析差分定位技术和伪卫星增强技术的结合，对将卫星导航定位技术应用于进场着陆进行可行性研究。采取差分GPS定位算法，載波相位观测量可以有效的提高定位精度，完全或大部分消除公共误差，也可以消除大气层的干扰进一步提高精度，最后通过伪卫星站的建立提高垂直定位精度，优化解算图形，提高精确定位能力，确保飞机着陆时接收到完整、精确的信号。
2 卫星导航系统与进场着陆
由于以GPS定位系统为代表的卫星导航系统可以实现动态定位，在连续性和可用性上具有极大的开发应用价值，但其精度距离进场着陆精度要求还有差距，制约着卫星导航系统在进场着陆中应用的主要原因就是精度无法满足需求。国内外专家通过采取各种技术提高GPS等卫星导航定位的精度，例如差分GPS技术、伪卫星增强技术等。本文通过分析可行性方案来构建一个完整的进场着陆系统模型。为卫星导航系统在着陆上的应用和为我国'北斗二号“将来的应用提供设想。
3 差分定位技术
差分GPS定位技术，通常而言是指将两台GPS接收机安置在同一条基线上，用两台接收机同时观测同一组卫星，同时采集GPS卫星导航数据。相比较单点观测得到的绝对坐标，差分观测技术得到的是两端点在基线上的相对位置，在一个接收机位置已知的条件下，可以较为精确的得到另一个接收机的位置。
尤其是在机场环境相对固定，在空域内的导航特别适用。在机场设定一个或多个固定的GPS接收机，这些接收机所处位置信息精度极高、位置精确，进场飞机的GPS接收机与其构成了多条基线上的两个端点，通过空间建模的形式，将这些基线数字化，并转换成平面图上的坐标系，利用机场已知GPS接收机坐标可以求解空中飞机的实时坐标信息得到飞机的位置参数、速度参数。
4 伪卫星增强卫星导...
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