深化路港直通运输，共同提高作业效率
一、秦皇岛港铁路运输分公司简介
秦皇岛港铁路运输分公司是秦皇岛港股份有限公司的重要生产单位，包括西港区的开滦路港站和东港区的东港站两大部分，是全国最大的港口铁路运营企业。拥有固定资产6亿多元，配备门类齐全的车务、机务、工务、电务、车辆等部门，有12座分区车场，19台内燃机车，210公里铁路线路，175辆铁路自备车。负责集疏港货物的港内铁路运输，主要担负着第二、三港务公司的煤炭，杂货公司、第八港务公司的杂货，中燃、东方、永晖公司的成品油，新港湾公司的集装箱等铁路集疏业务，是连接国有铁路与港口各码头、库场的纽带，站场年通过能力1亿吨，是港口装卸工艺中的重要生产环节。
二、路港直通的现实意义
路港直通运输是铁道部为了实现挖潜提效在全路范围内推行的一种新的运输组织方式，就是通过作业流程再造和相关设备的适应性改造，去除影响作业效率的中间环节，从而实现货物列车在国有铁路与港口专用铁路间的直入直出，达到加速车辆周转的目的。
目前环渤海地区港口竞争空前激烈，港口的集疏运能力直接决定着国铁对港口的关注度和相关政策的倾斜。在铁道部'效率优先“原则的指导下，势必会在港口的运输效率上'挖潜“，如果该港口效率低下，将会导致国铁压低该港口的集疏运计划指标，向其它港口分流。相反，如果效率高，就会得到国铁更多的关注和支持，形成双赢的良性循环。港口铁路要谋求跨越式发展，就必须大幅度提高集疏运能力 ，路港直通是提高国铁运输效率的需要，也是港口提高综合竞争力的需要。
三、近年来秦皇岛港铁路运输公司在促进路港直通运输方面所做的主要工作
1、为适应国铁长大列车运输的需要，对东港站二、三场及装卸设备进行改造
为了适应长大列车路港直通运输要求，铁路运输公司早在2004年就做出了战略性的决策，提前对二场西咽喉进行了改造，将二场到发线长度由原先的850米拓展到1050米以上，具备72辆编组的C70车型的接车需求。2005年对东三场进行了改造，架设港内电力接触网，将东三场改造为集煤炭、矿石、油品三类货源作业的重要车场。正是这具有前瞻性的改造，使铁路运输公司提前具备了长大列车接车条件，由此顺利引进大秦线长大列车直接进港，为秦东站、第二港务公司增量创造了有利的先决条件，目前秦东方向大列比例已超过90%。
根据上级部门的规划，配合二公司在2008年对1#、2#翻车机，2009年对5#翻车机进行了改造，2012年对6#翻...
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