欧盟高度关注中国物流业
当前，中国与欧盟的关系正走
入一个新的阶段。2006年欧盟仍然是中国最大的贸易伙伴，而中国则是欧盟第二大贸易伙伴。去年中欧贸易额达到2549亿欧元，与上年相比增长了21.6%，向欧盟的出口总额达到1916亿欧元，比上年增长了21.3%。欧盟向中国的出口总额达到633亿欧元，比上年增长了22.4%。
随着中欧贸易额快速增长，物流在整个商务活动中越来越举足轻重。贸易双方进行更加频繁、密切的贸易往来，需要多样化的物流运输方式、运输设备和与之适应协调的政策支持;跨国公司需要协同经营一体化发展，通过综合物流的支持来开辟新的业务，这对国际物流提出了更高的要求。9月11日，欧盟商会在北京举行新闻发布会，针对中国物流业提出多方面的意见与建议。
会上，欧盟商会首先肯定近年来中国物流业对欧中贸易所作出的贡献。欧盟商会也同时指出国内的物流效率仍然不高，服务水平较低，对信息技术的利用也不足。此外，国家对物流的监管仍然复杂:多个部门都有权管理物流产业、企业的运营与发现，但某些领域又缺少管理，法律法规有待完善，而有些领域又出现过度监管。为了加快中欧贸的发展，建立畅通的流通体系，欧盟商会对中国的物流业提出了7个方面的问题与建议。
实行物流经营许可证制
欧盟商会认为国内物流监管机构不明确，缺乏可预测性。在许可证方面，各个运输网络、各个地区缺乏透明度和统一性。建议中国建立独立的规划和监管机构，跨网络和跨地区协调申请程序和许可证范围等问题，以提高透明度和可预测性。从规划方面，该机构还应当保证运输网络的多式联运整合，并创建一个无缝的供应链;对那些以物流作为经营内容的企业，设置专门的物流许可证。
快递要解禁
欧盟商会表态，审议中的新《邮政法》为中国邮政集团公司在重量低于150克信函的国内递送业务上确立了绝对的垄断地位，新《邮政法》为中国邮政集团公司的全部业务带来了竞争优势，包括那些与私营部门直接竞争的业务。例如，根据新《邮政法》，中国邮政集团公司免受停车规章和交通法规的约束，享受加急递送服务，还可能获得退税和政府补贴等。另外，新《邮政法》还规定，允许国内公司从事150克以上信函的国内速递业...
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