以南宁城市交通需求引导城市交通规划的探索
摘 要：随着南宁市经济的快速发展，城市人口在不断增加，私家车拥有量以每年10万辆的速度激增，由此引发的交通拥堵、环境污染、噪音污染等问题严重影响了人们的日常生活。交通拥堵为世界性难题，文章通过对南宁城市规划现状的分析，同时借鉴国内外先进交通体系的规划设置，以交通需求为导向，提出了关于交通规划的设想。
关键词：交通需求 立体化规划 智能化系统 可持续发展
中图分类号：F127
文献标识码：A
文章编号：1004-4914（2014）03-169-03
城市建设离不开城市交通的建设，城市的发展离不开城市交通的合理规划。城市的交通规划就像一个人的职业生涯规划，前期的规划以及规划执行程度，会严重影响到其后期的成长。南宁作为广西壮族自治区的省会城市，是中国”东盟博览会、中国”东盟商务与投资峰会长久举办地，对东南亚各国发挥着中国前沿城市的开放作用。因此，合理的交通规划以及舒适便捷的交通网络对于南宁发展的作用毋庸置疑。
一、南宁的城市交通规划现状
《南宁市综合交通规划（2007-2020）》于2008年11月通过评审，规划中明确提出了未来南宁交通发展的方向，即'以公共交通为导向、小汽车适度发展的多种交通方式并存“的交通发展模式，'以轨道交通和快速公交为骨干，以常规公交系统为主体“引导公交稳步发展。截至2012年底，南宁全市面积为22112平方公里，全市人口为713.50万人，人口密度为323人/km2，在西部省会城市中，人口规模居于前列。
（一）公共汽车现状
根据《2012年南宁市国民经济和社会发展统计公报》分析来看，南宁市目前拥有公交营运线路为146条，公交运营线路总长2548千米，公交营运车辆2784台，全年客运量5.82亿人次，南宁公交出行分担率仅为18.68%，远低于国家'公交都市“示范城市创建要求的45%的公交出行分担率标准。
（二）轨道交通现状
目前南宁市规划有6条轨道线路，其中正在开展的南宁轨道交通项目为东西向1号线工程及南北向2号线工程，两线构成轨道交通线网的'十“字骨架。1号线作为城市轨道交通网络线规划中的骨干线路，覆盖了南宁市中心城区东西方向的主要客流走廊，加强了东西方向的联系，具有重要意义。
（三）机动车量现状
民用车辆总量在2010”2012年数量分别为133.31、144.96、154.32万辆，增长率为8.7%和6.5%，民用车辆数量呈稳步增长趋势；其中私人汽车的数量分别为29.27、38.38、47.67万...
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