城市交通组织原则的实践运用探析
摘要：随着城市建设步伐加快，机动车拥有量迅猛增长，'行车难、停车难“已逐渐成为全国大中小城市的一种通病，交通问题已逐渐成为阻碍、制约城市社会经济发展的重要因素，成为城市管理的热点和难点。本文以笔者十年公安交通管理工作亲身感受为例，结合南京市六合区在城市化进程中交通发展实际，谈谈在城市发展中如何更好利用交通组织原则的基本原理，组织好城市交通，以保障城市交通的安全畅通。
关键词：城市交通；交通组织；运用实践
中图分类号：U491.4 文献标识码：A 文章编号：1671-864X（2014）09-0152-01
交通组织是综合运用交通工程和行政管理措施，对交通流实施规整和调控，使路面交通运行平衡合理的总和。在当前城市机动车总量和交通出行量持续攀升，交通出行需求与道路通行资源矛盾愈加突出的情况下，建立科学精细的交通组织体系是城市治堵保畅的重要途径。现结合南京市六合区实际，对城市交通组织原则在实践中的运用作以分析。
一、实践运用
城市交通组织应坚持'疏导为主，限制为辅“指导思想，不仅要强调'管“的强制性，更要注重'理“的协调性。具体遵循五项原则：
（一）交通分离原则。
即通过法规分离和物理分离途径将不同流向、不同种类的交通流在时间或空间上分离，避免交通冲突。2012年以来，根据交通流量、流向具体分析，六合雄州主城80%以上路口实行了路口'先直行后左转“，并在10个主要路口采取左转待转、梯形停车、右转前置和左转调头并道等措施，较好解决了交通流互扰问题。
（二）流量均衡原则。
即通过调配时、调车道、调流向、禁限车种等方式，对路网交通流科学调控，在通行空间上控密补疏，在通行时间上削峰填谷，达到各交通节点负荷均分。如针对城区商业街区主干道龙津路，采取在龙津路紫霞街、龙津路环城南路采取限时禁左措施，交通合理分离，管理效果明显。但整体上对分解流量的导控不够，对分流南北大道、长江路、泰山路高峰交通压力还有待系统研究，以避免流量集中造成的交通滞留问题。
（三）交通连续原则。
即保证交通流在时间和空间上平顺衔接、不产生间断。实践中，我区在所有渠化路口出口对应施划了直行导向车道，避免了直行车流在路段上变道造成交通干扰，保证车流通过连续性。同时，青奥会期间，在金江公路试行绿波带控制试点，为打造城市快速通道、适应组团交通需要创造有利条件。
（四）总量削减原...
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