“一带一路”战略下浙江省港口一体化发展策略
自2008年国际金融危机爆发以来，欧美经济增长乏力，世界贸易增长持续减缓，全球航运版图发生变化，集装箱、干散货和液体散货三大航运板块均显示出世界航运的重心由西方向东方转移的趋势。在此背景下，我国政府提出'一带一路“倡议，重点推进口岸基础设施建设、陆水联运和港口业务合作，增加海运航线和班次，加强海运物流信息化合作。这不仅有利于加强我国与'一带一路“沿线国家的贸易合作，而且有助于促进我国沿海地区港口建设，使我国沿海港口发展成为新的国际航运中心或中转中心。
2015年3月，《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》发布，标志着'一带一路“进入实质性推动阶段。在最新发布的'一带一路“版图辐射的三大走向中，我国到东南亚、南亚、印度洋经济带堪称世界上最长、最具有发展潜力的经济大走廊。为更好地参与'一带一路“战略， 2015年8月，浙江省海港投资运营集团有限公司在舟山新城揭牌。此次整合使浙江省形成以宁波-舟山港为主，温州港、台州港及嘉兴港为辅的港口发展新格局，拉开浙江省海洋经济和港口经济新一轮发展序幕。
1 浙江省主要港口概况
（1）宁波-舟山港 宁波-舟山港位于我国东南沿海地区，背靠长江经济带与东部沿海经济带'T“形交会的长江三角洲地区，拥有深水岸线，是世界上少有的深水良港，划分为甬江、镇海、北仑、穿山、大榭、梅山、象山、石浦、定海、老塘山、马岙、金塘、沈家门、六横、高亭、衢山、泗礁、绿华山、洋山共19个港区，拥有全国规模最大的水路运输运力和中转减载泊位群，承担长江经济带45%的铁矿石中转量、90%以上的油品中转量和1/3的国际航线集装箱运量，占据全国约40%的油品储备量、30%的铁矿石储备量和20%的煤炭储备量；核心港区具备装卸仓储、中转换装、运输组织、现代物流、临港工业、通信信息、综合服务、保税、旅游和国家战略物资储备等多种功能，并以能源、原材料等大宗物资中转和外贸集装箱运输为主，逐步发展成为设施先进、功能完善、管理高效、效益显著、资源节约、安全环保的现代化、多功能、综合性港区。
（2）温州港 温州港规划为'一港七区“，以乐清湾、状元岙、大小门岛为核心港区，以瓯江、瑞安、平阳、苍南为辅助港区。乐清湾港区重点构建水铁联运物流基地；状元岙港区是以集装箱运输和液体化工品中转基地为主的深水港区；大小门岛港区以建设临港产业岛为目标，重点发展石油化工品仓储和运输，兼顾大宗散货...
|
== 试读已结束，如需继续阅读敬请充值会员 ==
|
|
本站文章均为原创投稿，仅供下载参考，付费用户可查看完整且有格式内容！
(费用标准：38元/2月，98元/2年，微信支付秒开通！) |
| 升级为会员即可查阅全文 。如需要查阅全文，请 免费注册 或 登录会员 |
|
