城市交通开始入地
在接连几个月的阴雨天气后，4月19日的长沙露出了难得的晴天。但在中铁隧道集团有限公司（下称'中铁隧道集团“）工作人员看来，比晴天更难得的是卢耀如等7位中国工程院院士的到来。
7位在隧道及地下工程、桥梁工程等领域属于教科书式人物的院士，此次齐聚长沙的主要目的，是考察由中铁隧道集团设计施工的长沙营盘路湘江隧道工程（下称'营盘路湘江隧道“）。
这个隧道工程有什么独特之处，竟然吸引了这么多院士前来？
向地下要空间
有着'湘江第一遂“之称的营盘路湘江隧道，于2009年9月开工，2011年10月竣工通车。这项难度极大的工程，在最初的论证阶段甚至被学者断言是'不可能的任务“。
隧道出入口拥堵是一个老生常谈的交通难题，为了解决这一问题，营盘路湘江隧道除南北两条主隧道外，还增设了东岸、西岸四个在水下的匝道，形成了一个水下的立交桥系统，简而言之，就是相当于在湘江江底建了一座'立交桥“。
王梦恕院士告诉《中国经济周刊》，在这样复杂的水下地质情况下施工，营盘路湘江隧道的施工技术，在世界上都是首次。而这样的技术突破背后，是我国城市发展拓展地下空间的一次积极尝试。'从地上交通到地下交通，是城市的发展趋势，21世纪将是地下空间开发利用的世纪。“
美国曾表示，21世纪将有三分之一的人口住在地下或半地下。国土面积极为有限的近邻日本，在利用地下空间方面也是不遗余力，宣称要达到把'1个日本国变成10个日本国“的目标。
地下工程的一个主要优势与我国'人多地少“的基本国情紧密相连。岩土工程与地下工程专家、中国工程院院士郑颖人认为，在中国现行的18亿亩耕地红线必须坚守的情况下，'向地下要空间“成为发展的必然趋势。
铁道部总工程师、中国工程院院士何华武表示，过江、河的隧道是江河两岸拓展城市空间的有力手段，'在有条件的地方，要大规模地推进“。何华武回忆说，3年前在修建武广高铁的时候，通过浏阳河的线路，在比对了各种施工方法后，当时下决心'要沉下去“，修建一条10公里的穿越浏阳河河底的国内首座穿越河流的高速铁路隧道。'现在回过头看，这样做既保护了环境，又节省了资金，多好的一件事。“
据何华武介绍，在世界城市发展史上，过去都是发展桥梁，现在隧道技术正在加大发展力度，比如英国伦敦的泰晤士河，过去都是桥，现在也在发展隧道。
此外，在地质灾害多发的情况下，开发、利用地...
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